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FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ,会阻碍美国航空业复苏吗 ?******

  由于飞行安全系统故障,美国机场遭遇大面积停飞事故 ,给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水。

  当地时间11日上午 ,美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断 ,下令美国国内航班停飞,持续时间约为两个小时。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ,当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ,约9500个航班被延误。

  在美国,这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见 ,此前持续时间最长的先例还 是2001年 的“9·11”时期。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ,在两周前,恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ,数以千计 的航班延误或取消。

  值得注意 的是 ,美国四大航空公司的股票开年后都大幅上涨,其中美国联合航空大涨28.22% ,美国航空公司每股增加20.41% ,达美航空上浮17.08%,美国西南航空也有10.34% 的涨幅 。

FAA屡次出错引发各方不满

  事故发生后 ,美国白宫责令FAA调查事件原因,美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后的因素。当地时间11日晚间,FAA称,其初步调查追踪到故障是由一个损坏 的数据库文件引发 的 ,并在努力“进一步确定这一问题的原因”。FAA表示,目前没有证据表明事故中发生过网络攻击。

  这已经不是FAA 的系统第一次出错。据外媒报道,上周 ,佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞,该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月,美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州 的航班造成了麻烦。FAA事后表示 ,将增加该中心的人员配置。

  旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示:“我们似乎正经历着这些令人遗憾的 、过于频繁的中断,我担心这种情况 的累积效应,可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数 ,也许只有在必要时才乘坐飞机 。”

  而这也可能会激化航空公司和FAA之间的矛盾。离境牌显示,原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场的20个航班中 ,只有三个航班成功起飞。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后 ,还要安抚受停飞影响 的客户 ,称他们能免费退票 。

  “这次故障显然不是故意的,但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张 ,”哈特维尔德说 ,“FAA经常非常迅速地威胁航空公司,如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来 ,就会被罚款 。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ,你使我们损失了许多钱,请对我们进行赔偿 。”

  美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 :“今天FAA 的灾难性系统故障清楚地表明 ,美国的交通网络迫切需要重大升级。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流的航空旅行系统 。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要的航空旅行基础设施 ,以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求 。”

  美国国内航空旅行驱动行业复苏

  加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称,美国国内航空旅行约占全球份额的25% ,当前也仍是全球表现最好的国内市场 ,其2022年11月 的交通量同比增长5%,与2019年11月的水平仅差约1% 。

  根据美国交通运输安全局(TSA)的数据,1月7日-9日,2023年通过机场安检的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

  在此背景下,2022年末,美国一些航空公司对商业旅行需求 的持续复苏表达了乐观 的声音 。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称,在通货膨胀显著上升的情况下,消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ,航空公司和更广泛的旅游业有望从这种青睐体验而非产品 的趋势中受益。

  达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报 。金融分析公司FactSet 的分析师预计,达美航空 的收益将同比增长505%,达到每股1.33美元 。

  不过 ,投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示,航空公司一般受制于美国消费者支出 ,因为国内旅行是该行业复苏 的引擎 ,国际和商务旅行则较为滞后。同时,随着通货膨胀仍未回到正常水平,航空公司 的成本也急剧上升。

  “即使 是较富裕的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛 ,并对可自由支配 的开支变得更加谨慎,这对未来 的盈利能力不 是好兆头。”她称 ,“更糟糕 的 是 ,该行业的固定成本很高,财务杠杆很高,这使得它对经济衰退特别敏感 。密集 的经济逆风和鹰派 的货币政策将阻碍经济复苏。”

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