“找课本茬”背后是平等的学习姿态******
用一副三角板能画出多少度数的角 ？“除了30度、45度、60度 、75度……应该还有165度！”据极目新闻报道，四川成都两名四年级学生米之贤、廖钧宇发现课本上一道数学题参考答案“有问题” ，自己找到的一个答案不在参考答案中 ，他们给教材编写组发去了邮件。编写组回信肯定了两名小学生的探究精神和严谨态度 ，表示要在教材修订中采纳他们的建议。
类似“找茬”“挑刺”且成功 的例子，并不鲜见。2021年秋，沈阳七年级学生崔宸溪指出英语课本上蜜蜂配图配成了食蚜蝇，出版社编辑为他点赞 ；当年10月，上海小学生吴叶凡发现美术课本上 的“树叶”应该是数亿年前的古生物“海百合”，出版社第一时间将错误进行溯源并上报修订……
出版社虚心接纳意见的坦诚固然值得肯定，但这些中小学生敏于思考、敢于质疑的探究精神更难能可贵 。面对权威的课本，这些学生不盲从，不盲信， 是其所是，非其所非 ，坚定地表达己见，展现出新时代中小学生积极主动求知求真 的价值认定。
尽信书不如无书 。中小学课本“千锤百炼” ，经过诸多专家之手 ，当然经得起各种推敲 ，也比其他读物更精准、更标准，但这并不意味着课本就完美无缺 、无可挑剔了。中小学生每天与课本生活在一起 ，当然最熟知课本 的角角落落 。很多时候 ，即便发现问题 ，一些学生也没有选择发出质疑 ，这恐怕仍与当下部分中小学过于格式化 的教育方式有关 。
我早年曾经做过三年中学语文老师，每每困惑于如何协调学生鲜活 的认知与课本刻板答案之间 的关系 。我并非不知道，学生多一些深入思考，多一些触类旁通，多一些路径方法，更能打开他们的思维，但在应试考试的“硬杠杠面前” ，很多时候只能收敛起来 、压制回去 。表现在行动上，就 是把学生们 的注意力聚拢到记诵上来，“背会就行了”“答案要标准” ，久而久之 ，这种做法就会变得模式化，最终浓缩为成绩单上 的数字。
这当然 是一种让步 ，乃至退步，其后果 ，往往会在学生未来的生涯中一点点呈现。当一茬茬学生走出校门，进入更高 的学府，乃至走上社会 ，不少人都表现出一个共同的特点，就 是不会提问，只会照办 。尽管我们不能 、也不应该把这个结果完全归因于当初的压制质疑 ，但至少 ，当下的教育中，应该容得下孩子们表达自己的质疑 。
此外 ，学生不去质疑，或者很少质疑 ，也与传统社会强大的因循习惯有关系。课本代表着权威，课本就 是标准，这类意识往往会持续削弱大家 的质疑精神 。敬惜字纸也好 ，尊重老师也好，在很多地方、很多时候 ，这些观念都在无形中过滤着不同 的声音。如果学生总想着从课本 的纸缝中找出一些问题，难免不会被视为是“有意找茬”。
必须认识到 ，“找课本 的茬” ，就 是一种在问题意识中学习知识 的绝好路径 。凡事破中有立，问题意识多了，必然会逼迫你去寻求答案 ，探索路径。这种钻研、探究、严谨 的精神，就是创新创造 的开始。
一方面 ，这会打破制式化标准模式 ，让学生从固化思维 的桎梏中解脱出来 ，尝试去寻求不一样的路径和办法 ，看到不一样的风景。比如 ，从产生问题意识开始 ，发展发散思维 ，找到学习的方法 ，融会贯通、上下求索 ，一步步把课本读“薄”读透；又如 ，大家都来提问题，也会形成一种智力上 的砥砺和激荡 ，这本身就 是思想火花得以发生 的基础。
另一方面 ，这也会产生某种超越 的心理体验 ，由知识超越抵达价值超越 ，而这种超越 ，对于一个崭新的灵魂而言，至关重要 。毕竟，课本只是一座知识 的桥梁 ，大家可以凭借它摆渡，但却不必过度依赖它，更不能迷信崇拜它 。如此，才能形成一种科学的求知精神。
无论如何，学习的过程，可能需要一定程度的知识灌输，以吸纳更多新知，但这不意味着学生要全盘接受 。在这个过程中，学习者从姿态上是平等 的 ，唯有时时保持求真的敏感 ，才能真正窥见通往新知的门径 。
龙之朱 来源：中国青年报
世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉******
中新网武汉1月18日电 (金伟 孙晓明)据中铁十一局17日消息 ，该局承建的沪渝蓉沿江高铁湖北钟祥汉江特大桥主墩双壁钢围堰顺利实现下沉就位 ，进而为下一步承台和墩身施工奠定了基础。该桥全长547.5米 ，主跨270米 ，是世界最大跨度高速铁路混凝土梁斜拉桥。
世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉 金伟 摄钟祥汉江特大桥是渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段关键性控制性工程之一。本次下沉的双壁钢围堰面积达1290平方米 ，接近两个篮球场大小 。围堰高28米，壁厚2米 ，单节最大高度为6米 ，总重量达1569吨 ，采用800吨浮吊分5次吊装。
世界最大跨度高铁混凝土梁斜拉桥实现主墩围堰下沉 金伟 摄据中铁十一局项目负责人介绍 ，汉江特大桥主墩围堰施工面临所处地段泥沙覆盖层较厚 ，需要提前进行水下爆破清岩 ；围堰入水深度较深且平面尺寸大，下沉 、吸泥和封底等施工难题 。为此，项目部不断优化施工组织，通过运用BIM技术进行多次模拟核算，安排在枯水期进行围堰施工 ，最大限度保障施工安全高效 。
新建沪渝蓉高铁途经上海 、江苏 、安徽 、湖北 、重庆、四川，线路总长约2100公里 。项目建成后东西横贯国内6个省市，串联起长三角城市群 、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对构建长江综合交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。(完)
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