大国基石 | 北斗巡天，定位时空兴百业******

　　小新说

　　国有企业是中国特色社会主义的重要物质基础和政治基础 ，是国民经济 的压舱石。2022年12月28日起，由中央广播电视总台与国务院国资委联合制作 的系列纪录片《大国基石》，在央视综合频道黄金时段连续播出，聚焦党 的二十大精神在各领域 的新实践新气象，集中展现新时代 的奋斗者为人民群众 的美好生活奠定幸福基石 ；盘点国之重器与民生保障 的密切联系 ，多视角 、多层次、立体化呈现国资央企在推进中国式现代化进程中的使命担当和非凡成就。

　　今天为您带来第十集《北斗巡天》，看北斗卫星导航系统如何在交通运输、农业生产、防灾减灾、生态保护等方面助力中国产业升级 。

　　古代依靠北斗星判断大致方向和计算时间 。如今依靠由中国航天科技集团开发的北斗卫星实现精确时空定位。中国人实现从仰望星空到经略时空 的跨越。

　　广西梧州西江，珠江水系的主通道。长洲水利工程修建后 ，上下游水面落差较大，来往游船需通过船闸到水坝对面 ，现在 ，通过手机客户端 ，每艘船仅需50秒完成报到和缴费手续 。

　　在北斗卫星帮助下，西江船闸运行调度中心 ，可以实时掌握每艘船的位置。船与船闸 的配合，船长与调度中心 的呼应 ，精准对接 、一气呵成。在保证船只过闸安全性 的同时，通行效率也大大提高 。

　　上海市精确导航和自动驾驶能够解决交通拥堵、减少交通事故 。但需要北斗实时定位精度，必须达到厘米级。智能网联汽车要实现高等级自动驾驶 ，对于定位精度有着厘米级 的要求 。

　　北斗卫星的地基增强站，作用是提升北斗卫星信号 的精度和稳定性 。它们与卫星天地协同 ，满足国土测绘 、精准农业、自动驾驶等众多需求。

　　新疆喀什拖拉机安装北斗定位导航，可以真正实现无人自动驾驶。北斗导航系统让播种机实现无人驾驶以及不分昼夜全天干活 。

　　广西 河池天峨县龙滩水电站，国家西部大开发标志性工程之一，“西电东送”重要组成部分。北斗三号卫星导航系统建成后，这里第一时间安装北斗自动化监测设备，大大减少了人工测量 的工作量。

　　北斗系统大幅提升位置服务能力，从米级提高到分米级、厘米级 、毫米级 ，给数字信息社会提供精准时空信息，更准确地为社会提供服务。

　　湖北武汉北斗能够实现精确的定位、导航，因其卫星上有一块特殊 的“表” ，名叫星载原子钟。卫星导航利用无线电波传播来导航 ，无线电波以光速传播，要达到一米 的测量精度 ，就要把光传播一米 的时间测准 ，这只能靠原子钟 。

　　北斗三号卫星，全部装载国产高精度星载原子钟 ，保证北斗优于20纳秒的授时精度。金融交易中，时间决定着资金的安全 。北斗高精度授时 ，为金融系统提供精确 的时间安全保障 。

　　福建 莆田湄洲岛茫茫大海中手机没有信号 。准确的位置对于救援十分关键 ，海防大队收到一条紧急求救的短报文信息，它类似于手机短信，但却 是由北斗卫星发送的。

　　渔业是北斗卫星导航系统应用最早，也最为广泛的行业之一。短报文是中国北斗 的独门秘技 。赤潮被称为“有害藻类”或“红色幽灵”，为了实时掌握赤潮 的发生时间 、位置和规模，技术人员结合北斗定位技术 ，研发出船载的赤潮检测系统 ，为赤潮的早期防控提供有效预警。

　　在中国科学家们 的攻关下，普通智能手机也能给北斗卫星发送短报文。采用国产自主可控工艺制造，支持短报文通信的国产智能手机已经推出 。

　　今天中国北斗已具备实时厘米级、事后毫米级 的高精度定位能力。中国北斗 的行业应用不断深化 ，应用场景更加丰富 。中国北斗面向全球用户提供全天候、全天时、高精度服务 。

　　《大国基石》首批播出13集 ，包括《气蕴华夏》《城市绿心》《追风逐日》《聚能动力》《智连未来》《绿电动脉》《海上天路》《强国之翼》《乌金奇迹》《北斗巡天》《天河筑梦》《一江碧水》《化生万物》等 。

　　12月28日起 ，《大国基石》每天18:20在央视综合频道CCTV-1播出，敬请收看！

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汽车产业变革下半场，智能汽车如何开新局******

　　“智能汽车是汽车产业 的变革性技术 ，已引起世界各国的激烈角逐，中国发展智能汽车也已形成共识。我们 的顶层规划以及产业政策日趋完善，技术研发逐渐进入商业化创新阶段。”在近日举行的全球智能汽车产业峰会（GIV2022）上，中国工程院院士 、清华大学教授、汽车安全与节能国家重点实验室主任李克强 的演讲直奔主题。

　　如果说新能源汽车是汽车产业变革 的上半场 ，那么下半场就 是智能汽车 。本次会议围绕“全球视角下的智能汽车发展之路” ，相关院士专家 、企业代表聚焦操作系统、顶层设计等话题展开了观点交锋。

　　迈过芯片这道坎是必答题

　　“汽车智能化是一项十分复杂的系统工程，需要智能汽车 、智能交通、智慧城市的协同创新 。”中国电动汽车百人会理事长陈清泰说，智能汽车的价值链、供应链正在加速重构 ，未来汽车对传统汽车 的颠覆性 ，使传统零部件体系 的50%以上都面临重构 。

　　有机构预测 ，到2030年 ，芯片将占高端汽车物料成本 的20%以上，软件成本占整车成本的比例 ，则将从目前的15%跃升至60%。

　　近年来 ，在“缺芯”倒逼下，我国汽车芯片设计有了快速进步 。不过，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟坦言 ，如何迈过芯片这道坎，仍然 是必须要解决 的问题。

　　“我们必须看到我们所面临 的一系列严峻挑战 。”张永伟举例说，比如进口依赖、产业链技术短板、严格 的检测认证以及人才短缺等问题。基于此，他提出应提升全产业链技术，建立汽车芯片标准、检测认证体系 ，加快国产芯片“上车”应用，加大政策支持等 。

　　打造国产主流CPU架构

　　有报道称，美国太空探索技术公司创始人马斯克将推出汽车芯片，使汽车成为“四个轮子上 的移动巨型计算机”。中央处理器（CPU）是汽车产业发展 的关键技术之一，CPU架构也是芯片产业链 的龙头，其不仅决定了CPU本身的性能，也在很大程度上引领整个芯片产业发展和生态建设。

　　“这几年国产CPU发展得很快 ，现在国内市场上已有六七种CPU架构并存 ，但这并非长久之计 。”中国工程院院士、中国科学院计算技术研究所研究员倪光南直言，多种国产CPU架构并存 ，未来可能会造成资源分散 、低水平重复等问题 。

　　“这种状况如果不加以改进，若干年后 ，我国将缺乏能在全球市场上与X86 、RAM两家竞争 的自主CPU架构 ，从而在主流CPU方面仍将受制于人。”在倪光南看来 ，面向未来主流CPU市场，要聚焦开源绿色架构，发展中国芯片产业。尤其是在智能网联汽车等新兴领域，可通过充分发挥我国举国体制、超大规模市场优势和人才优势 ，共建绿色产业生态 ，增强绿色产业链、供应链自主控制能力。此外 ，还要通过加大对开源数据的贡献 ，增大国际话语权和主导权。

　　探寻智能网联汽车“中国方案”

　　在探讨中国智能汽车发展 的具体问题时 ，针对如何加强顶层设计 ，陈清泰坦言 ，要动员多方力量，共同做好智能网联汽车 的顶层布局，例如如何按照车路协同的思路对道路基础设施进行智能化改造 ，如何建立面向智能汽车的数据监管系统，怎样打破部门分割、形成高效协同 的推进体制，都是当前非常迫切需要推进的任务。

　　“未来中国要发展智能汽车，就应该从一体化的架构体系构建和关键技术突破方面作出积极探索 。”李克强剖析，考虑到智能网联汽车的技术特征及社会属性，我们难以采用国际上的单车智能发展路径 ，需要探索“中国方案” ，要充分融合智能化和网联化 的技术路线 ，探索适合我国智能汽车 的发展方案 。

　　智能网联汽车如何迈向高质量发展 ？李克强认为 ，要加强顶层设计谋划 ，抢抓智能网联汽车网联化 、智能化 的窗口期 ，加强产业顶层战略布局 ，并积极践行“中国方案” ，成为全球技术趋势 的引领者。