威马汽车涨价 市场竞争白热化******
红星资本局消息，1月16日 ，威马汽车宣布，于2023年1月1日起针对W6 、EX5-Z 、E.5等多款在售车型进行价格调整。调整后，综合补贴后售价将上涨1.5万元-2.5万元不等。价格调整方案于2023年1月1日零时起生效，在此之前已完成定金支付 的用户不受此次价格调整的影响。
威马汽车称 ，为打破“越卖越亏”的行业怪象，威马在2022年后半段开始战略性收缩新车交付量 ，并多次实施产品价格调整 ，以改善公司盈利结构 ，进而更好地支持产品研发和用户服务 。
借壳APOLLO出行上市
就在1月12日，APOLLO出行(00860.HK)公告 ，将以20.2亿美元收购威马汽车子公司，并将以每股0.55港元 的发行价配发及发行约288.25亿股 。
这被视为威马汽车将通过APOLLO出行完成港股借壳上市。
接近威马汽车人士向红星资本局表示 ，此次与APOLLO出行双方战略并购 ，威马汽车上市路径进一步确定；阿波罗造车产业链与威马造车产业链可实现资源互补 ；战略合并后，威马借机实现品牌向上。据了解 ，完成尽职尽调后 ，威马或在本年二季度完成挂牌 。
作为最早一批入局的造车新势力，威马汽车2022年接连被曝降薪 、财产冻结 ，销量掉出第一梯队 。汽车独立分析师刘昊向红星资本局指出 ，通过收购APOLLO出行实现港股上市，威马汽车不仅能解决资金问题，还能实现品牌与产品战略升级 。APOLLO前身 是德国小众超级跑车制造商Gumpert ，并购后威马汽车将覆盖主流 、高端和超豪华三大市场 ，提升资本市场想象空间，或重回造车新势力前列。不过也有业内人士对此并不看好 。
行业或加速洗牌
业内普遍认为 ，“国补”退出后，2023年新能源汽车市场进入完全市场驱动时代 ，加上碳酸锂价格回落和特斯拉(TSLA.US)全球降价 的鲇鱼效应 ，行业或加速洗牌。
进入2023年，特斯拉先后大幅下调中国 、日本 、韩国、澳大利亚 、新加坡 、美国 、加拿大以及欧洲多国的电动车价格 ，引发全球车市震动。
1月6日 ，特斯拉中国宣布对国产车型调价，其中Model 3后驱版降价3.6万元 ，高性能版降价2万元；Model Y后驱版降价2.9万元，长续航版降价4.8万元 ，高性能版降价3.8万元，创下价格的历史最低点 。
此后，特斯拉在日本降价约10%，在欧洲多国降价1%-20% ，在美国降价最高19.7%，部分车型还将同时享有美国《通胀削减法案》 的税收抵免优惠政策，最高降价2.05万美元 。
在美国和中国，特斯拉出现了新车和二手车价格倒挂的现象。
不过降价也让新车销量上升。特斯拉门店销售人员表示，降价后进店顾客人数激增。
乘联会数据显示，2022年 ，新能源乘用车渗透率达到27.6% ，较2021年提升12.6个百分点 ；预计2023年新能源乘用车销量850万辆，渗透率将达36% 。
新能源汽车市场增速放缓，特斯拉降价让国内市场竞争白热化 。红星资本局注意到 ，目前在国内与海外市场，特斯拉的价格区间已经与大部分造车新势力重合 ，甚至接近比亚迪(002594.SZ)。这也让国内新能源车企“出海” 的难度增加 。
特斯拉公司副总裁陶琳此前表示 ，特斯拉 的价格变动是基于“成本定价”逻辑。业内人士认为，在供应链 、规模化生产等优势下 ，特斯拉 的毛利率远高于同行 ，仍有降价空间 。
根据睿研咨询出具 的报告，如果将来零部件价格下降 ，或特斯拉采用更优化 的生产或零部件替换，按2022年Q3 的成本价与2021年Q4 的最低成本价比较，特斯拉还有3万元 的下降空间。
成都商报－红星新闻记者 吴丹若
引发恐慌抛售 ？印度首富阿达尼一天蒸发131亿美元******
当地时间周三 ，印度商业巨头阿达尼(Gautam Adani)旗下企业股价再次暴跌 ，至此在做空机构兴登堡研究(Hindenburg Research)发布看空报告后 ，阿达尼集团总市值已经蒸发860亿美元 。资金也开始出逃印度股市，市场信心有待恢复 。
阿达尼让出亚洲首富
根据福布斯 的统计 ，对于阿达尼而言 ，做空事件市值蒸发导致其个人财富缩水超500亿美元 ，其总资产已经回落到751亿美元，在世界富豪榜上的排名从第8位一路下滑到第15位 ，而亚洲首富 的位置则被印度信实工业董事长安巴尼(Mukesh Ambani)取代 ，他以837亿美元 的资产位居全球第9 。
近年来，阿达尼集团业务迅速扩张 ，涉及港口、机场、采矿、水泥和电力等行业 ，上市公司的股价飙升让他成为2022年全球财富增长最快的亿万富豪 。去年9月，其净资产最高飙升至1500亿美元 ，仅次于特斯拉CEO马斯克(Elon Musk) 。
不过一份做空报告让阿达尼的商业帝国面临前所未有 的挑战 。兴登堡研究质疑阿达尼集团通过海外避税天堂的实体操纵上市公司股价 ，使得公司能够获取更多的负债，报告还对其旗下7家上市子公司 的高债务和估值表示担忧 。知名对冲基金经理、Pershing Square创始人阿克曼(Bill Ackman)在社交媒体上质疑道 ，阿达尼的银行负债敞口太大了 。
阿达尼集团随后否认了这些指控 ，称关于股票操纵 的说法“毫无根据” ， 是对印度法律 的不了解 。为了获得投资者 的支持，阿达尼麾下旗舰公司阿达尼企业(Adani Enterprises)开启了25亿美元FPO(后续公开发行)，这也是印度历史上最大的FPO ，公司在周二截止前成功收到足额认购意向，股价一度止跌企稳 。
不过好景不长，周三阿达尼集团旗下企业再次跳水，阿达尼企业(Adani Enterprises)暴跌28%，阿达尼港口下跌19%，两只股票均创下了上市以来最大单日跌幅纪录 ，集团其他五家上市公司中三家触及跌停板，其中阿达尼与法国能源巨头道达尔合资 的阿达尼道达尔能源(Adani Total Gas)近一周市值蒸发已经达到270亿美元。
面对股价波动 ，阿达尼集团当地时间周三晚些时候宣布取消阿达尼企业(Adani Enterprises)刚刚完成 的发行融资计划 。公司在一份声明中表示 ：“鉴于当前的市场缓解 ，公司将通过返还FPO资金并撤回已完成的交易来保护其投资群体的利益 。今天的市场前所未有，公司董事会认为继续发行股票在道德上 是不正确的 。”
信心恢复尚待时间
自兴登堡研究报告发布以来，阿达尼集团公司股价下跌也拖累了印度股市 ，印度基准Nifty指数累计下跌近3% 。第三方资金流向统计发现 ，一周内外国投资者净卖出了价值15亿美元 的印度股票 ，这也 是自去年9月30日以来最大规模 的抛售纪录。
当有媒体被问及是否担心阿达尼集团股价暴跌导致印度股市更大动荡和损失时 ，印度经济事务部长赛斯(Ajay Seth)表示 ，政府不会评论与某家特定公司相关的问题 。
有消息人士透露，印度市场监管机构正在对阿达尼集团 的交易展开调查，并将在其初步调查中加入做空报告的指控 。
阿达尼集团股东印度人寿保险公司本周表示 ，将寻求管理层对做空报告 的澄清。截至去年12月底，印度人寿持有阿达尼企业(Adani Enterprises)4.23% 的股份，在阿达尼港口和经济特区(Adani Ports and Special Economic Zone)持有超过9%的股份 。报道称 ，这家保险巨头是近期抛售阿达尼股票 的主要投资者。
独立市场分析师巴里加(Ambareesh Baliga)表示：“在股票发售完成后，市场出现了轻微反弹 ，但现在投资者情绪再次变得疲软 。”他补充道 ，“尽管阿达尼集团进行了反驳 ，但实际反响效果并不好 ，这显然表明投资者信心已经受到了损害，波动可能需要一段时间才能稳定下来。”
