数说中阿合作｜回顾中阿历程 展望中阿未来******

　　当地时间12月9日下午 ，首届中国－阿拉伯国家峰会举行。峰会发表《首届中阿峰会利雅得宣言》 ，宣布中阿双方一致同意全力构建面向新时代 的中阿命运共同体。

　　中阿合作源远流长，通过一组数字，一起来回顾中阿合作历程，展望中阿关系未来发展。

　　中国和阿拉伯国家的交往可以追溯到2000多年前 。陆上丝绸之路和海上香料之路成为沟通东西方文明的两条大动脉 ，中国的瓷器、造纸术、印刷术一路西行 ，阿拉伯 的天文、历法 、医药万里东来。从东汉甘英出使，到辛巴达历险故事背后的传奇经历 ，再到中国明代航海家郑和的远航 ，中阿互通有无 ，启迪创新 ，碰撞思想 ，书写了东西交融 、互学互鉴 的历史佳话 。

　　近十年来，中阿关系进入了新时代 ，中国同12个阿拉伯国家建立全面战略伙伴关系或战略伙伴关系 ，17个阿拉伯国家支持全球发展倡议 ，14个阿拉伯国家参与《中阿数据安全合作倡议》 。中国同阿拉伯国家集体建立起全面合作 、共同发展、面向未来 的战略伙伴关系。

　　从9届部长级会议到第1届中阿峰会，再到中阿间17项合作机制 ，中阿关系发展在国际上树立了跨区域合作的成功典范。

　　从构建以能源合作为主轴 ，以基础设施建设、贸易和投资便利化为两翼 ，以核能、航天卫星 、新能源三大高新领域为突破口的“1+2+3” 的合作格局，到涵盖交通 、电力、通信等基础设施建设，以及农业 、投融资 、高新领域 、教育 、文化 、卫生、广播影视等多个领域 的合作 ，再到近期助力沙特建造新城 ，与卡塔尔签订长达27年的长期购销协议 ，中阿合作已在多元化发展不断走深走实 。

　　2022年前三季度 ，中阿贸易额就已经达到了3192.95亿美元 ，同比增长35.28%，并已接近2021年全年的水平。平等与互惠互利成为了中阿合作 的关键词 。

　　规划双方未来合作 ，推动中阿关系提质升级，进一步凝聚双方在全球治理 、发展与安全、文明对话等重大问题上的共识 ，今天，中阿战略伙伴关系不断开辟更广阔 的前景，引领中国和阿拉伯国家在构建中阿命运共同体 的道路上大踏步前进 。

　　(央视新闻客户端 总台央视记者 孙岩峰 章林 黄达 黄惠馨 朱若梦)

2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******

　　2022全年汽车出口突破300万辆

　　我国成世界第二大乘用车出口国

　　本报记者 杨天悦

　　随着在新能源车电池、电机、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势 ，国产汽车品牌 的国际竞争力持续提升，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示 ，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国 的261万辆 ，成为仅次于日本的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升 。

　　在全球减碳大背景下，汽车产业的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车” 。

　　新能源车成为出口增长点

　　自8月以来月均出口量全部超30万辆 、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长 ，交出一份亮眼的成绩单。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆 ，同比增长54.4% 。其中 ，新能源汽车成为新的增长点 。数据显示 ，新能源车去年出口总量达67.9万辆，同比大增1.2倍 ；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆，创下单月出口量新高。

　　中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长 ，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的 是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起 的竞争优势 。2018年至2020年间，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊 。近几年，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆 ，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国 。

　　在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团 、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆的成绩位列前三 。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48% ，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性 ，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。

　　中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十的企业集团中，我国自主品牌占据三席。

　　持续性突破欧洲市场

　　一系列销量数据 的背后 ，既是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。

　　近年来，比亚迪 、奇瑞 、长城、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐 。去年下半年，比亚迪接连登陆日本 、东南亚、欧洲等市场，并获得德国租车公司10万辆新能源车 的大订单。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略。

　　与此同时 ，国产汽车出口市场也逐步扩张。“2020年以前，沙特、孟加拉国 、埃及等 是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化 ，海外市场主要集中在比利时 、智利、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口 的两大增量市场。”乘联会秘书长崔东树介绍 。

　　乘联会统计数据显示，我国前三大汽车出口市场分别是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口 的主要目标市场。在欧洲和北美市场取得持续性突破 ，使得我国汽车产业在国际市场 的地位进一步得到巩固。

　　电动化智能化更具竞争力

　　在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说。

　　随着海外扩张步伐加速，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来，蔚来ES8 、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能 ，包括额外 的安全气囊及驾驶辅助、驾驶监测等系统。

　　越来越多的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元 。据法国汽车咨询公司Inovev预计 ，到2030年 ，电动汽车将占欧洲新车销量的40% ，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。