（新春走基层）海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运******
中新网拉萨1月31日电 题：海拔4800多米 5位“90后”守护青藏铁路春运
作者 四朗卓嘎 马生明
“嘀嗒 、嘀嗒……”1月28日8时20分 ，一阵闹钟声划破了寂静 的青藏铁路那曲信号车间扎加藏布信号工区宿舍，“90后”工长杨建青翻身关掉闹铃，起床后摘掉鼻子上的氧气管 ，开始了一天在海拔4800多米地区的工作 、生活。
中国铁路青藏集团有限公司拉萨基础设施段5名“90”后 ，坚守在全国海拔最高的铁路工区扎加藏布信号工区 ，担负唐古拉南 、扎加藏布、雪查玛3个平均海拔4800多米的“云端小站”36架信号机、14组道岔 、30个轨道电路等信号设备的日常维护及故障处理工作 。
工长杨建青洗漱完后涂抹防晒霜，其身边是一个氧气瓶 ，日常吸氧 是在海拔4800多米地区生活的日常 。 马生明 摄“高原紫外线强 、风沙大，一天不涂防晒霜 ，脸上的皮就会脱落。”杨建青洗漱后，回到宿舍厚厚涂抹了三层防晒霜 ，同时唤醒还在熟睡 的工友们。
几位“天路医生”坚守在缺氧 的高原 ，吃饭 、睡觉、行走所消耗的精力常人难以想象，他们通过勤监测、勤巡视、勤分析的“三勤”进行设备养护工作，护航青藏铁路春运 。
9时许，第一缕阳光照射在扎加藏布信号工区院内 。今年24岁的莫文跟着工长杨建青在工区信号设备集中监测室 ，查看分析三个站室内外信号设备的基本运行状态 。随之 ，二人穿着厚厚 的棉服 ，迎着朝阳前往扎加藏布站开展室外设备巡视作业 ，通过瞭望线路上 的信号设备，查看信号机械室道岔缺口等关键设备数据变化 ，确保春运期间设备安全稳定运行 。
冬季西藏那曲寒风凛冽，工长杨建青(右)加固道岔安装螺丝 。 马生明 摄10时20分 ，巡视完信号设备后 ，二人返回工区吃饭。如今，这处超高海拔地区工区已修葺一新 ，职工活动室、学习室 、宿舍区、小食堂等配套设施齐全。性格内向的莫文 是工区里离家最远 、年龄最小的职工 ，平日里 ，大家都对他照顾有加 。
扎加藏布信号工区所在 的羌塘草原人迹罕至，只有常年的狂风。“大家吃过饭后都回宿舍再吸一会氧气，然后准备今天 的‘天窗’作业。”杨建青说，出工前吸氧、睡觉吸氧 、看书吸氧……这样的场景， 是扎加藏布信号工区的日常 。
吸完氧后，杨建青带领4名作业人员快速将机料具装上车 ，先沿着青藏铁路驱车近二十分钟，而后跨穿过铁路涵洞 ，沿着一段坑坑洼洼的土路向作业地点挺进 ，一个小时后才抵达雪查玛站 。
15时10分 ，在设置好防护作业后 ，“天窗”作业命令下达 ，职工们有序进入防护网 ，按照分工分别展开作业 。杨建青跪在2号道岔旁 ，俯下身子 ，仔细查看道岔尖轨是否存在翘头等情况，并在随身携带 的本子上详细记录发现 的问题。
1月28日 ，防护员马雷福在作业现场做防护记录 。 马生明 摄“今天还算暖和，风不大，平日里检修设备，大风吹得眼睛睁不开 ，鼻涕也擦不完，冻得直哆嗦 。”杨建青边检查边说 。因为长期在高海拔地区，他面色黝黑 ，脸上都 是被紫外线灼伤的痕迹 。
在信号机旁 ，现场防护员马雷福正通过对讲机和室内驻站联络员肖本强通话，并在本子上详细记录。
图为傍晚作业结束返回工区 的便道。 马生明 摄17时30分 ，“天路医生”们经过检修养护 ，顺利完成了当天的“天窗”工作。据悉 ，春运期间该工区安全工作标准分毫不减，每周一课、每月一会的学习如常进行 。(完)
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