有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生，但混合动力的船舶却鲜有听闻 。前不久 ，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放 ，创造了拖轮绿色作业 的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴的经验 。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日 ，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港 ，正式启用。该船长39米、型宽11.5米 、型深5.3米，马力为5200匹 ，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式 ，主要用于协助进出山东港口青岛港 的大船靠泊 、离泊和移泊 。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏”，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时的动力 。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法 ，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机 ，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时 。该船的启用 ，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能、高油耗、高排放 的问题 。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时 。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年。

　　记者了解到，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予的6个附加标志，分别为智能航行（N） 、智能机舱（M） 、智能能效（E） 、智能集成平台（I） 、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0 ，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮、首艘取得4个智能附加标志 的全回转拖轮 ，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多 的全回转拖轮。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区 ，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区，投入到20万吨级油船“伊兰特”的靠泊作业中。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区 、油港港区、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大 ，航行风险高 ，为此 ，船上配备了6套人工智能系统 ，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全，提升港区航行、作业的安全性 。”李瑞峰说。

　　记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统，该系统可提供4216个数据点 的辅助决策逻辑及解决方案 ，使船舶 的智能化管理成为现实。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里 ，为常规拖轮的3倍 。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰 、拖轮作业辅助航行 、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测 、噪声监测 、智能巡检等6项国内首创人工智能系统，多项前沿技术首次在船舶上应用。

　　以“青港拖1”轮搭载 的多元融合态势感知辅助避碰系统为例 ，该系统将微光补偿高清摄像机、激光测距雷达 、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理 、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定、高保真图像呈现、距离精确显示、夜间图像增强等众多功能于一身 。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统是符合港作拖轮工况 的最先进辅助避碰系统 ，可对本船周边的所有目标进行识别 、测距并报警，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者 。

　　同时 ，配合布于全船 的12568个传感器，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖 ，使全船配员可低至8人。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到 ，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层 ，每一层 的前壁都是斜面设计，配合左右驾控台滑道椅设计 ，能最大限度提高驾驶员视野，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计 ，既简洁美观，又保证强度 ；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作，既互不影响使用 ，又互为备用 。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施 ，为船员提供舒适 的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外 ，绿色低碳 是“青港拖1”轮最显著 的特征，在纯电力模式下 ，该船可实现零油耗、零排放 。“与传统 的燃油拖轮相比，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油，节省燃油费用120余万元 ，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说。

　　自一体化改革发展以来，山东港口坚持自主创新 ，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展 的首要手段 ，“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设 、完善绿色技术创新体系的重要成果。

　　“‘青港拖1’轮 的启用，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广、可借鉴的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板。目前 ，我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮 ，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者 。（实习记者 宋迎迎）

特写：香港渔农美食嘉年华开幕 千份海产半日售空******

　　中新社香港12月25日电 题：香港渔农美食嘉年华开幕 千份海产半日售空

　　中新社记者 戴小橦

　　“像在逛大集 ，这里什么都有 ，可以提前准备年货，一次性购置齐全。”这是中新社记者在25日开幕的香港渔农美食嘉年华上，听到的前来采购 的市民的普遍感受 。

　　一连三日举行 的香港第17届本地渔农美食嘉年华25日在旺角花墟公园开幕。现场有超过300个展销摊位 ，当中约200个摊位售卖香港本地出产 的渔农产品 。除此之外 ，还有多个香港本地食品 、有机和健康食品及家居用品摊位 。

　　“销量还好哈？你们今年主要 是什么产品 ？”嘉年华筹委会主席刘坚伟在会场内询问着不同摊位今年的销情。他表示，受疫情影响 ，大会已经两年未有举办实体嘉年华，今年活动重新回归，市民反应热烈，清晨就有大批市民在场外排队等候 ，“今次活动 是大湾区内最大规模 的渔农嘉年华，希望进一步推广本地渔农产品，促进香港本地渔农业可持续发展 。”

　　刘坚伟介绍，这次活动还设置了渔农业展览拍照区 ，市民可以一边对着各种神奇科技“打卡”拍照，一边听现场工作人员讲解现代化种植科技和渔业养殖系统 。记者赶到拍照区时 ，工作人员正在介绍“组装式自动播种机械臂” ，“以播600颗种子为例 ，传统人手作业需要花费20分钟，现在只用5分钟 ，可大幅度减轻人手进行重复性工作 。”

　　走出拍照区 ，会场内亦有可以买到 的“高科技蔬菜” 。金谷农业科技有限公司负责人何敬贤将公司自动化水耕产出的蔬菜带到嘉年华市集和市民分享 。“我们通过科技推广本地低碳高质食材 ，种植场采用先进自动化操作，通过我们自己设计、兴建和运营的系统 ，可以将蔬菜的色香味重新定义。”不少市民被水耕菜架吸引 ，何敬贤则现场开始介绍不同菜品 的营养价值和烹饪方法。

　　“香港东龙洲优质养鱼场养殖计划下出产 的东龙鲷 ，还有流浮山的净发蚝，元朗乌头也很不错……”鱼类统营处的摊位前人来人往，一派热闹景象。负责人叶显伟正热情介绍着各式各样 的海鲜产品。他告诉记者，开幕首日准备了差不多1000份 的货品，一上午基本全部卖光，正在联系补货。“市民支持本地海产品，都很早过来，人流和销量都比预想中来得好。”

　　在摊位另一边排队 的黄先生和太太各自拉着一个购物小车，里面装满了龙虾、肉丸 、生姜、萝卜等新鲜食材。“差不多已经花了1000块 ，我们 是看哪里人多就到哪个摊位 ，跟着大多数人买总不会错 。”

　　说话间，蔬菜统营处经理罗家豪拎着一个黄皮纸箱走过来 ，拿出“压箱底”的四个蓝色盒子给黄先生 。“这是‘花腰仔’水稻米 ，是很稀有的品种，今天最后四盒了，再想要只能明天来买了 。”罗家豪一边忙着招呼客人一边和记者介绍这款香港本地稻米，“有‘香草’味道哦，吃起来粒粒分明 ，我们希望可以凸显香港品牌，鼓励更多农户加入种植稻米。”

　　“尝尝 ，这 是陈皮姜 ，止咳化痰，健脾养胃 。”记者在场内转了一圈 ，发现无论是干果零食还 是虾米鱼干，大多摊位都放置了试吃拼盘。看到有市民经过 ，摊主便激动地打招呼，并拿起试吃品热情推荐 。不少市民因为买得太多，小推车被塞到变形 ，斜拉起来里面 的零食“刷刷”往外掉，他们索性调转车头 ，一边用手拉着布袋边缘，一边推着车子到下一个摊位队尾等待新一轮 的采购 。(完)