强推“脱钩”不 是正确选项******
最近一段时间，国际社会反对美国“脱钩断链” 的声浪愈发高涨。多位国际专家学者在媒体撰文 ，呼吁美盟友对华政策与美拉开距离 ，回归正确路径 。欧盟委员会负责经济事务 的执行副主席东布罗夫斯基斯坦言 ，“与中国脱钩不是欧盟企业 的选项” 。这些客观理性 的声音再次表明 ，开放合作仍是历史潮流，互利共赢依然是人心所向，美鼓动对华“脱钩”违逆经济全球化大势，注定失败 。
近年来 ，尽管美国极力挑动“脱钩” ，扰乱世界经贸秩序，但国际经贸合作却不断增强 。联合国贸易和发展会议数据显示 ，2021年全球贸易额达到28.5万亿美元，比2020年增长25% ，比新冠疫情暴发前的2019年高出13% ；2022年全球贸易额预计将达到约32万亿美元的创纪录水平 。
中国与世界经济 的联系更加紧密。作为全球货物贸易第一大国 ，2022年前11个月 ，中国进出口总值38.34万亿元人民币 ，同比增长8.6%。中国继续保持欧盟第一大贸易伙伴地位 。事实证明 ，世界经济是一个密切联系的整体，企图通过“脱钩”孤立和打击中国的图谋既吃不开 ，也行不通。
经济全球化发展至今，世界早已形成“你中有我 、我中有你” 的国际产业分工格局。美国强推“脱钩断链”，只会让更多国家利益受损，影响全球经济复苏。日媒指出 ，把中国排除在供应链之外将加剧全球通货膨胀 。德国智库伊弗经济研究所估计 ，如果欧盟企业在美国压力下与中国“脱钩” ，德中之间贸易额将急剧下降 。在最糟糕状况下，德国GDP将降低0.81% ，相当于英国脱欧时德国GDP降幅 的6倍，这“对德国无异于经济自杀”。
美国不遗余力围堵中国 ，在坑害世界的同时 ，必将严重伤及自身。美国商会发布的报告显示，与中国“脱钩”严重威胁美国在贸易、投资、服务和工业等领域 的利益：如果对所有中国输美商品加征关税 ，将令美国经济在2025年前每年损失1900亿美元 ；美国投资者可能因“脱钩”每年损失250亿美元资本收益 ，美国GDP将因此损失最多高达5000亿美元 。可见，美国将经贸问题政治化 、武器化，不仅不能实现“美国优先” ，反而使本国企业和经济遭殃 。
美一些人哗众取宠式的“脱钩”论调，改变不了中国在当今世界经济中 的重要性，也阻挡不了各方同中国加强互利共赢合作的大势 。过去10年，中国经济对世界经济增长的贡献总体上保持在30%左右，成为世界经济增长最大引擎。党 的二十大和不久前举行的中央经济工作会议都提出要推进高水平对外开放 ，稳步扩大规则、规制 、管理 、标准等制度型开放。从长远看 ，中国经济发展前景 是光明 的 ，继续加强与各国经贸合作 的态度 是明确 的，中国新发展将为世界提供更多新机遇。与中国“脱钩”，也就意味着与机会脱钩，与未来脱钩。
世界绝不会退回到相互封闭 、彼此分割的状态 ，各国合作共赢、共同发展才是正道 。正如诺贝尔经济学奖得主弗农·史密斯所言：“所有努力扩大贸易的国家都是 ，而且将一直 是赢家。”（郭 言 来源：经济日报）
“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”******
(新春走基层)“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”
中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查。”“吴海瑞，你和王达负责清运杂草，夜间天气寒冷 ，大家都注意保暖 。”“好的 ，我们会按标作业 ，注意保暖。”
窗外，夜色浓烈 ，凛冽 的寒风呼呼地吹着 。室内，灯火通明 ，回荡着阵阵应答声 。
近日，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里，工区班前点名会正在举行 ，该工区工长王海松对7位职工 的工作进行分工 。
当日23时 ，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具。
此时 ，深夜江边雾气来袭 ，短时间内能见度不到10米 ，只有几盏头灯闪烁着微弱的光 。幸运 的 是 ，不一会儿雾气就有所消散 ，“钢轨医生”们搭乘工程车 ，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口，等待进网作业命令 。
命令下达后 ，他们进入隧道 ，分三组进行作业。
隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉，下北山二号隧道全长429米，虽是一座短隧道，却是华东地区第一座单洞四线隧道 ，也 是台州站进站咽喉口 ，在杭台高铁全线位置非常重要 。
作业现场 ，他们利用检查锤 、照相机、望远镜和限界测量仪等检测工具 ，对隧道衬砌 、基础沉降和限界等技术指标进行检查 。
在工友照明灯 的配合下，王海松利用60倍变焦望远镜 ，对隧道拱顶的混凝土结构进行检查 。隧道里温度较低，湿度较大，灯光也不够亮 ，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。
“这次有雾气 ，所以镜头不太清楚，只有频繁清理镜头 ，才能看得更清楚 、更准确。”每隔一段时间 ，王海松就停下来对望远镜进行擦拭，确保现场观测 的精准度。
在仔细检查隧道衬砌后 ，他们又打开中心水沟盖板，对水沟进行检查 ，这时王海松发现水沟里有一处细小 的泥土淤积，约一厘米高 。
“短隧道火车快速行驶 ，尘土、铁屑等杂物容易被吹进来，在中心水沟形成淤泥堆积 ，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉 ，确保排水通畅 。”王海松如是介绍 。
与此同时 ，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧 的边墙进行敲击，确认墙体 是否有空响，并对高铁未开通前整治过的细小问题进行复检 。
检查记录现场。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年，每天0时到4时 的四个小时作业里 ，他做 的工作简单又重复，就是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录 。
当日凌晨 ，隧道里的温度已下降到零下2℃，李康的脸上却冒出了汗。
“我们在敲击过程中，每一步都得仔细 、认真，每一块都不能漏下，并把问题全部记录下来 ，立马去现场整治。对我们而言 ，这项工作虽然很累，但还 是感到很自豪 ，能为列车运行安全做最好的保障。”李康如 是说。
2023年 的春运是杭台高铁开通后 的第二个春运。其间 ，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道、桥梁等设备进行加密检查 ，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行。(完)
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