龚克：人工智能应用于韧性治理，要依法和适度******
中新网北京12月11日电 “人工智能(AI)应用于韧性治理要依法和适度，要贯彻AI伦理原则 ，坚持以人为目 的，以目 的为中心，而不 是以工具为中心，避免技术异化 。”
2022人工智能合作与治理国际论坛12月9日开幕 。在其中的主题论坛“人工智能引领韧性治理与未来科技”中 ，世界工程组织联合会前主席、中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长龚克这样指出 。
2022人工智能合作与治理国际论坛由清华大学主办 、清华大学人工智能国际治理研究院(I-AIIG)承办 ，中国新闻网作为战略合作伙伴 ，联合国开发计划署(UNDP) 、联合国教科文组织(UNESCO)等国际组织 、国内外学术机构支持 。
世界工程组织联合会前主席、中国新一代人工智能发展战略研究院执行院长龚克，在2022人工智能合作与治理国际论坛主题论坛“人工智能引领韧性治理与未来科技”中发言。主办方供图龚克认为 ，当前 ，韧性已成为可持续发展中的重要要求和愿景。“进入21世纪以来，韧性理论从生态学、工程学、心理学领域逐步延展到城市治理领域 。”
在他看来，韧性发展现在已经成为重要的发展思路。“它正视困难 、风险、冲击、变化 ，以适应力、恢复力应对之 ，使系统损失减少到可承受、使运行不失稳 、发展不逆转。”
龚克举例指出 ，韧性的基础设施 是韧性城市 的基础 ，AI在提高基础设施韧性方面可以发挥积极的作用 。“比如AI可以快速、精准地帮助发现地下送水管网的泄露，以实施快速修复。又比如 ，AI可以及时、准确预测城市用水需求 ，帮助实现适时适量的供水 。再如，AI可以及早 、准确地预报特定灾害，帮助实现预防和减损 。”
“这些例子告诉我们，AI助力韧性发展的作用是无可置疑的，数据 是AI发挥作用 的重要基础 ，数据 的及时、准确 、全面对于AI助力韧性发展至关重要。”龚克坦言 ，因此，物联网 的发展 、多源数据 的融合 、数据 的无偏化处理等等 ，特别是相关知识与数据 的结合，以及降低算法对于数据规模 、质量的依赖性 ，成为AI助力韧性发展的技术趋势 。
龚克表示，“就技术赋能而言 ，人工智能与韧性治理的关系，包括人工智能作为治理工具和人工智能作为治理对象两方面。我认为 ，两者统一于人工智能在韧性治理中负责任地、符合伦理地 、依法和适度地应用 。”
他指出，如果AI要赋能韧性治理 ，就需要自身增能，增强透明度 、可解释性 、可靠性、鲁棒性 ，自身要能抗干扰、抗攻击等 ，让其自身成为有韧性的AI。“如果AI自身很脆弱，容易被攻击 、受干扰，它非但不能助力韧性治理 ，还会起到相反 的作用 。”
同时，龚克强调 ，AI在用于韧性治理上，要做到依法和适度。
“就技术赋权来讲 ，特别强调赋权必须是依法的，要防止技术异化为权力 。”他认为 ，AI系统作为治理工具时应能针对具体应用主体和场景 ，识别法律赋予 的权力边界，并在任何情况下，保证包容、公平、无歧视，保证不伤害，保证人类的监督和决定权 。(完)
“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊”****** (新春走基层)“钢轨医生”春运故事 ：零下2℃为高铁隧道“把脉问诊” 中新网宁波1月16日电(林波 朱小刚)“李康 ，晚上施工你负责下行侧隧道边墙检查 。”“吴海瑞，你和王达负责清运杂草 ，夜间天气寒冷 ，大家都注意保暖。”“好 的 ，我们会按标作业，注意保暖 。” 窗外，夜色浓烈 ，凛冽 的寒风呼呼地吹着 。室内，灯火通明，回荡着阵阵应答声。 近日 ，在中国铁路上海局集团有限公司宁波工务段椒江桥隧工区会议室里 ，工区班前点名会正在举行 ，该工区工长王海松对7位职工 的工作进行分工 。 当日23时，职工们按照各自分工到工具间准备作业用 的机工具。 此时 ，深夜江边雾气来袭，短时间内能见度不到10米，只有几盏头灯闪烁着微弱的光 。幸运的是 ，不一会儿雾气就有所消散 ，“钢轨医生”们搭乘工程车，赶赴杭台高铁下北山二号隧道进口 ，等待进网作业命令。 命令下达后，他们进入隧道，分三组进行作业。  隧道拱顶混凝土结构检查现场 。 王威 摄据悉，下北山二号隧道全长429米 ，虽 是一座短隧道 ，却是华东地区第一座单洞四线隧道，也 是台州站进站咽喉口 ，在杭台高铁全线位置非常重要 。 作业现场，他们利用检查锤、照相机、望远镜和限界测量仪等检测工具 ，对隧道衬砌、基础沉降和限界等技术指标进行检查 。 在工友照明灯 的配合下，王海松利用60倍变焦望远镜，对隧道拱顶的混凝土结构进行检查 。隧道里温度较低 ，湿度较大 ，灯光也不够亮 ，王海松和工友配合着对隧道拱顶混凝土结构进行逐个分段分格检查。 “这次有雾气，所以镜头不太清楚 ，只有频繁清理镜头，才能看得更清楚、更准确。”每隔一段时间，王海松就停下来对望远镜进行擦拭 ，确保现场观测 的精准度。 在仔细检查隧道衬砌后 ，他们又打开中心水沟盖板 ，对水沟进行检查，这时王海松发现水沟里有一处细小的泥土淤积 ，约一厘米高。 “短隧道火车快速行驶 ，尘土、铁屑等杂物容易被吹进来 ，在中心水沟形成淤泥堆积 ，我们要用铁锹等工具把淤泥处理掉，确保排水通畅。”王海松如 是介绍。 与此同时 ，另外两组人利用检查锤 ，对隧道上行侧和下行侧的边墙进行敲击，确认墙体是否有空响 ，并对高铁未开通前整治过 的细小问题进行复检。  检查记录现场 。 王威 摄“95后”职工李康在该工区从事桥隧检修作业已经有8年 ，每天0时到4时的四个小时作业里 ，他做的工作简单又重复 ，就 是用检查锤不断敲击边墙或者拿着本子对数据进行记录。 当日凌晨 ，隧道里 的温度已下降到零下2℃ ，李康的脸上却冒出了汗 。 “我们在敲击过程中 ，每一步都得仔细、认真，每一块都不能漏下 ，并把问题全部记录下来 ，立马去现场整治 。对我们而言 ，这项工作虽然很累，但还是感到很自豪，能为列车运行安全做最好的保障。”李康如 是说。 2023年的春运 是杭台高铁开通后的第二个春运。其间，这些“钢轨医生”们将对铁路沿线隧道 、桥梁等设备进行加密检查 ，对相关技术指标进行“把脉问诊”，确保高铁旅客安全出行。(完)
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