欧盟延长马里特派团任期 拨款逾7300万欧元******

　　中新社布鲁塞尔1月10日电 (记者 德永健)在西非萨赫勒地区战略要地马里面临人道主义和安全危机之际 ，欧盟10日宣布延长欧盟萨赫勒马里能力建设特派团任期 ，并将为特派团拨款逾7300万欧元 。

　　据欧盟理事会当日发布的公告 ，本月14日欧盟萨赫勒马里能力建设特派团(EUCAP Sahel Mali)现有任期结束后，15日起将就势顺延，至2025年1月31日为止，其间特派团将获得逾7300万欧元拨款 。

　　公告又指 ，鉴于当前马里政局和安全态势 ，欧盟决定调整马里特派团的任务 ，未来特派团将协助马里当局向南部地区派驻安全部队 ，如有必要 ，也会协助马里当局重新向中部地区派驻安全部队。

　　萨赫勒地区是指非洲撒哈拉沙漠以南的一片狭长地带，横跨乍得、马里、喀麦隆 、布基纳法索 、毛里塔尼亚、尼日尔、尼日利亚及塞内加尔八国 ，当中马里因其战略位置一向举足轻重 ，加之曾 是法国殖民地 ，欧盟对当地安全局势极为关注 。

　　2015年1月 ，欧盟萨赫勒马里能力建设特派团正式启动 ，意在向马里警察、宪兵队 、国民警卫队等提供培训和战略咨询，推进马里安全部队改革；特派团常驻马里首都巴马科，现任团长为一名法国资深警监 。

　　2020年随着新冠肺炎疫情暴发乃至当年发生军人哗变，马里局势持续紧张，不仅需要人道主义援助的人数激增 ，盘踞在境内 的极端组织也伺机生事 ，北部、南部和中部地区局势尤其动荡；12月中旬 ，联合国维和人员即在马里北部地区遇袭 ，致使两人死亡 ，4人受伤。(完)

今年春运 “AI医生”看护这座跨海大桥******

　　◎本报记者 矫 阳

　　杏林公铁大桥是进出厦门岛 的唯一跨海铁路通道。从远处眺望，大桥犹如一条巨龙卧于海面之上 ，连接岛屿与大陆 。进出鹭岛的铁路客货运输，都要通过这座大桥。

　　桥梁安全维护是重中之重。“即便几毫米 的测量误差，都会成为影响铁路安全的巨大隐患。”中国铁路南昌局集团有限公司厦门工务段桥隧检测小组桥梁工安少帅说。

　　2023年春运，这座跨海大桥的维护用上了“AI医生” 。

　　立在海上 的桥墩 ，时刻经受着海浪冲刷 。“冲刷面过深会影响桥梁安全，必须按时测量河床断面变化 ，对比历年数据 ，保障运输安全 。”作业时，安少帅与工友格外小心谨慎。

　　每天上午10时，安少帅和工友们都会穿好救生衣，带齐作业设备 ，登上船只 ，驶向杏林公铁大桥。

　　高速航行的船上 ，迎面吹来 的海风直钻衣领，湿冷彻骨 。

　　到达作业地点后 ，安少帅即刻将一艘如模型般 的小船放入水中。“这 是用来测绘河床断面的‘神器’——无人测绘船。”安少帅说。

　　以往，检测小组开展测绘 ，都 是借助水深探测仪，人工探入水中进行断面测量 。“铁路桥大多架于江海之上 ，受环境影响，测量不确定因素太多。”安少帅说 ，有时风大 ，上船后人都站不稳，更别提操作设备了。

　　2022年 ，厦门工务段开始运用无人技术进行桥隧维护 。

　　通过卫星定位系统 ，按既定测线巡航 ，无人测绘船分别测量3条测线河床断面，并同步采集三维坐标 ，通过数据算法绘制河床断面图，实现“肌理脉络”一目了然 。

　　有了直观图示 ，便能综合分析河床断面变化，制定精准 的养护维修方案。

　　鹰厦铁路蜿蜒于崇山峻岭 、河山峡谷之中 ，且坡度陡峭，山上浮石众多 。除了对河床断面进行测量外 ，桥隧检测小组还要翻山越岭 ，排查山体护坡和水下桥墩 的安全隐患 。

　　在山体巡检中，“AI医生”再一次“大展身手” 。

　　山脚下 ，一阵“嗡嗡”声响起 ，只见安少帅熟练操纵着无人机环绕飞行 ，悬停在病害山头 。随着不断调整 的摄像角度，通过三维视角 ，危岩等潜在隐患一目了然。

　　以往人力爬山巡查 ，检测小组队员每天只能翻两座山 ，不仅效率低 ，排查也不够全面。“现在仅半天就能全方位无死角地完成两座山 的查危工作。”安少帅兴奋地说。

　　山体检查完成后 ，安少帅与工友又带上“新型蛙人” ，马不停蹄地前往篁渡桥进行水下探测 ，重点对铁路桥墩裂痕、孔洞、基础掏空等病害进行细致检查。“水下机器人安全性高 ，既可以实现全天候持续作业，又避免了传统蛙人在恶劣环境下作业 的高风险 。”安少帅说 。

　　春运期间 ，铁路运输任务繁重 。

　　“有了‘AI医生’帮忙 ，工作更快捷，和家人团聚的机会也多了。”说起无人技术，安少帅十分喜悦。(科技日报)