新春走基层丨厦门北站的巾帼“水总管”******
新华社厦门1月10日电题 ：厦门北站的巾帼“水总管”
新华社记者颜之宏
1月9日凌晨4点多，天还没亮，厦门 的微风带着阵阵寒意，尚有倦意的汪美端已经起床。她给一家人做好早饭 ，就匆匆赶往厦门北站的工作岗位上 。除了照顾家庭，汪美端还有另一重身份，那就是这座繁忙高铁站 的“水总管” 。
什么是“水总管” ？通俗地说，无论 是普速列车还是高铁动车 ，在行驶途中都需要向旅客提供饮用和洗漱用水，这些水由给水员在列车停站期间注入列车自带 的水箱中。由于给水员要在列车停站的极短时间内人工完成注水操作 ，同时还要确保自身在股道上的作业安全 ，因此铁路职工亲切地称他们为“水总管”。
1月9日 ，注水完成后 ，汪美端确认列车水箱水位 。新华社记者颜之宏 摄
“G2380列车进站 ，给水员请加水。”9日5时30分 ，对讲机里传来指令 ，厦门北站 的首班列车即将发车 ，汪美端和同事开始在铁路股道上前后忙碌 。两个给水员要在15分钟内完成8节车厢 的注水任务 。汪美端熟练地整理着数十斤重 的水管，随后快速插入列车水箱 ，拧开龙头 ，随着“哗” 的一声响动，自来水喷涌而入，水箱的数显水位表读数开始跃动 。
“G2380加水完毕，水管脱离！”在完成8节车厢 的注水任务后，汪美端和同事还要再仔细确认水管 是否均已脱离列车 。在一阵鸣笛声后，列车缓缓出站。
1月9日，完成注水操作后，汪美端目送列车驶离。新华社记者颜之宏 摄
春运期间的厦门北站异常繁忙，需要加水 的列车数量从此前的一天四五十趟增加至当前 的六七十趟。高铁列车一般是8节车厢，重联动车组是16节，而普速列车有18节车厢 ，这意味着给水员们 的工作量将在这几天翻番 。“忙点儿好 ，忙就是我们铁路人 的‘年味儿’。”汪美端说，今年是“新十条”实施后的第一个春运，也是她担任给水员以来 的第一个春运 。
2022年9月 ，年近四十的汪美端入职成为一名给水员，而她从事这个工作的原因之一就是要给孩子“树榜样”。原来，汪美端 的大女儿去年9月步入高三，作为一名艺考生，每天都要早起练习绘画 。对于新的作息规律 ，处在青春懵懂期 的孩子对此有些抵触情绪 。“咱们打个赌 ，你能做到 的 ，妈妈也能做到 ！”就这样 ，母女俩定下了一年之约 ，汪美端也从一名家庭主妇变成“水总管” 。
1月9日，列车停站后，汪美端将水管插入列车水箱内完成注水作业 。新华社记者 颜之宏 摄
厦门北站 的26名给水员，一半由女性组成 ，今年已经53岁 的王彩龙也 是其中 的一员 。“有退休工资、有房租收入，还乐于做又苦又累 的给水员。”这是同事们对王彩龙 的评价 。
四年前，已经做奶奶的王彩龙毅然报名成为一名铁路给水员。“男人们能干的活 ，我们女人一样能干，而且干得比他们好 ！”
1月9日，厦门北站的给水员班组在交接班前点名 。新华社记者颜之宏 摄
对给水员来说，晴天时 ，列车扬起 的灰尘让人“灰头土脸”；而在雨天中作业 ，不一会儿就会浑身湿透。9日下午，王彩龙和她的同事们在大雨中给列车补水，列车开行刮起 的风快速带走股道上的热量 ，寒意袭来 ，王彩龙和她的同事们身体都在微微颤抖……
在今年的返乡途中，当您在列车上斟满一杯热茶或泡上一碗泡面时，看看窗外 ，或许能看到“水总管”们在春运大幕后的辛勤付出。
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