有序恢复出境游 ：东南亚“摩拳擦掌” ，海南旅游如何“接招”******
过去很长时间内 ，因地理、气候环境相似 ，海南与东南亚旅游市场“互为对手”。
1月8日起，出入境新政正式实施，移民管理政策措施优化，有序恢复受理审批中国公民因出国旅游 、访友申请普通护照。多项政策发布，也宣告着海南旅游的“老对手”——东南亚或许就要回来了 。眼下，海南旅游正值旺季，泰国等地已摩拳擦掌期待中国游客 的到来。面对东南亚乃至全球旅游目的地的竞争，海南准备好了吗？
海南旅游热度高涨，元旦假期接待游客超百万人次
作为第一批“阳康”的北京市民 ，小李在去年12月20日开始了海南环岛自驾露营 。从北京到海南将近3000公里 的路程 ，小李一家不紧不慢边走边玩 ，逛了岳阳 ，宿过漓江，花了六天终于“上岛”。
12月31日跨年夜 ，小李扎好帐篷，开了直播给亲朋好友欣赏海花岛的跨年烟花。络绎不绝的人群中，水天相连 ，入眼皆 是新年的绚烂 。1月9日 ，小李更 是提前赶到文昌 ，调查了好几片海滩后终于选定位置，亲眼见证了文昌航天发射场使用长征七号改运载火箭，将卫星发射升空的壮观场景 。
“有一种自由自在的感觉 。”小李这样形容自己 的旅途 。
和小李一样奔赴海南的游客还有很多。据海南省旅游和文化广电体育厅消息，元旦假期，海南全省接待游客101.68万人次 ，实现旅游总收入15.03亿元。旅游景区接待游客45.19万人次 ，其中A级旅游景区接待游客34.84万人次。
2023年元旦假期 ，三亚·亚特兰蒂斯 的营业额已不同程度超过2022年同期和2019年同期，来自餐饮、水世界 、水族馆等的非房费收入增速已超过房费 ；总接待人次约3.7万 ；平均入住率达97.4% ，平均每日房价为2736元 。
据三特索道方面介绍 ，旗下海南项目元旦假期累计接待游客上万人 ，营业收入同比增长20.54% 。另据抽样调查 ，2023年元旦假期三亚的旅游饭店平均入住率达80.89% ，高端酒店集中的海棠湾 、亚龙湾平均入住率已超过90%。
接下来的春节，海南旅游的热度仍将继续高涨 。据携程发布 的《2023年春节旅游市场预测报告》 ，目前三亚 的订单总量已位居全国第三，仅次于上海 、北京 。三亚的春节进港机票均价已超过1900元 ，同比上涨47% 。
据海南省旅游和文化广电体育厅披露 ，三亚凤凰国际机场春运期间预计运输航班1.6万架次 ，运送旅客273.8万人次 。重点客源地主要集中在北京、上海、成都、西安等城市 。为应对春运期间出行需求，三亚机场目前正在积极协调航空公司更换宽体机执行航班，并对成都 、深圳、哈尔滨等城市 的航班进行加密。
“老对手”东南亚或将回归 ，泰国预测今年将迎500万人次中国游客
在海南旅游热度高涨之际 ，去年12月26日 ，《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管” 的总体方案》印发 ，“有序恢复中国公民出境旅游”成为外界关注焦点之一 。1月8日起 ，出入境新政正式实施，移民管理政策措施优化 ，有序恢复受理审批中国公民因出国旅游 、访友申请普通护照，恢复办理内地居民旅游、商务赴港签注 。
多项政策正式发布 ，也宣告着海南旅游市场 的“老对手”——东南亚要回来了。在去年12月26日新政发布后，多个疫情前大热 的出境目 的地，在2023年春节时段 的搜索热度显著增长。携程数据显示 ，泰国、新加坡 、马来西亚等位居搜索量增长最快的前十名目 的地。春节出境跟团游产品的相关搜索量猛涨6倍。去年12月27日以来 ，从中国内地用户预订来看 ，热度攀升最高 的跨境航班目 的地涵盖曼谷、新加坡、吉隆坡 、金边等。新加坡签证业务订单量同比增长超30倍 ，环比增幅达123%；马来西亚等国家签证预订环比增长近100%。
其中 ，泰国旅游市场受到中国旅客青睐 。12月27日以来 ，内地旅客在携程上预订入住时间超20天的酒店订单中 ，泰国 的酒店订单占比达44%。泰国旅游局近日发布预测称 ，2023年到访泰国的中国游客预计将达到500万人次，而在刚刚过去 的2022年，这个数字 是27.4万人次 。
当地时间1月9日12时17分，出入境新政实施后首架来自中国 的航班飞抵曼谷 ，泰国卫生部 、旅游与体育部、交通部联合召开发布会 ，欢迎中国旅客 。据悉，该航班由厦门出发，共搭载269名中国游客 。同日 ，泰国副总理兼卫生部长阿努廷表示 ，泰国不再要求入境游客出示新冠疫苗接种证明 。
当前 ，亚洲多国正“抱团”欢迎中国游客的到来。马来西亚方面预计 ，2023年将接待150万至200万中国游客。新加坡相关业者估计，中国旅客 的回流将给新加坡全年带来额外 的20亿新币收入。
携程研究院战略研究中心高级研究员沈佳旎表示：“自中国宣布放开入境政策后，泰国等多国大使馆 、旅游局均表态欢迎中国游客到访旅游。中国旅客的‘回归’对全球任何一个目 的地来说 ，都 是值得期待 的 。尤其是对于最近 的亚洲市场 ，将起到明显提振作用 。”
出境游全面恢复后 ，谁将率先面对挑战？
过去很长时间内 ，因地理、气候环境相似 ，海南与东南亚旅游市场“互为对手”。以泰国为例，在疫情暴发之前，国泰君安曾分析指出，海南和泰国同是热带热门目 的地 ，但体验不同 ，各有千秋。一方面，泰国的娱乐项目丰富程度胜于海南，旅游资源和可玩项目也相对更优。另一方面，当时泰国购物可选种类多 ，免税种类 、品牌 、价格等方面整体优于海南。
此外，过去赴海南旅游与东南亚旅游的成本也有差异。过去 ，东南亚旅游一直被外界视作“高性价比”选择。2018年，小方报名泰国跟团游，行程共计5天 ，费用约为3000元人民币；2019年国庆假期 ，北京居民小冯与朋友两个人自由行前往泰国 ，共花费7000元人民币左右 。还有消费者回忆称 ，疫情前泰国往返机票为1000多元人民币 ，若遇上特价机票还更便宜 。
“如果我想住海景房又不想花太多钱 ，就去泰国。”小冯表示 ，“签证办理比较方便 ，相对国内人少一些。”而在疫情暴发前 ，海南旅游在部分游客眼中的印象 是“贵”“宰客”，天价海鲜、婚纱拍照欺诈等事件时有传出 ，旺季机票价格更是高昂 。2018年春节 ，因一场长达7天 的大雾 ，数万名旅客滞留海南一事吸引了大众高度关注。
疫情暴发后，出境游按下“暂停键” ，海南成为吸纳出境游游客 的主要目的地之一 ，这三年 ，海南旅游市场也迎来了迅猛发展 ，免税业成为其中代表 。过去海南与东南亚市场在免税消费上的差距 ，得到有力弥补。
2020年7月1日，海南离岛免税新政落地 ，离岛免税购物额度从每年每人3万元提高至10万元 ，离岛免税商品品种由38种增至45种，取消单件商品8000元免税限额。借势政策红利 ，海南免税业迎来腾飞。
据统计 ，2020年海南离岛免税销售额达274.79亿元 ，同比增长103.67%。2021年 ，这一数字飙升至494.7亿元 ，同比增长80%。目前 ，海南已有6家免税经营主体 、离岛免税店数量增至12家，全省离岛免税店经营面积超过50万平方米 。据海口海关统计 ，1月1日-1月3日 ，海口海关共监管离岛免税购物金额6亿元，同比增长9.7%，购物件数73.9万件 ，同比增长9.74% 。去年10月，全球最大单体免税店cdf海口国际免税城开业。2023年春节，王府井国际免税港也将在海南万宁开业。
“等到出境游全面恢复后，海南旅游市场率先受到挑战 的正 是离岛免税业。”景鉴智库创始人周鸣岐表示，“免税 的消费群体主要为高收入人群 。过去三年 ，海南离岛免税吸纳 的多为出境游回流的海外消费 ，而不 是新创造的增量 。出境游恢复后，这类人群的消费能力将被吸引至海外。在此背景下，海南离岛免税将由过去垄断性的经营方式，快速转变为面向全球免税店的充分竞争市场。”
在业内人士看来，以中国中免为代表 的免税企业已在着手应对全球市场的挑战 ，不把“鸡蛋放在同一个篮子里”。去年8月25日，中国中免正式于香港交易所主板挂牌上市 ，总募资金额约162.36亿港元，拟将全球发售的所得款项净额中 的约22%或34.94亿港元 ，用于拓展海外渠道。其中 ，8.1%或12.81亿港元将用于开设约6家海外市内免税店 。目标主要涵盖中国香港及中国澳门市内免税店的网络，还包括在大型交通枢纽及市中心等地区开设海外市内免税店，目前物色 的地点包括日本、斯里兰卡及老挝 。
“出境游恢复后 ，海南离岛免税要面对全球市场 的竞争，那么海南一定要快速转变角色，包括销售策略 、打折力度 ，都要去和国际对标 。免税店竞争的关键之一在于价格 ，如果免税品 的价格能做到比海外免税店还要低 ，那么它依然能成为支撑海南旅游的支柱。”周鸣岐表示。
“娱”在海南，如何实现差异化 ？
2010年 ，《国务院关于推进海南国际旅游岛建设发展 的若干意见》发布 ，确定在2020年将海南初步建成世界一流海岛休闲度假旅游胜地 。据海南省旅游和文化广电体育厅披露 ，截至去年10月，海南共有84个A级景区，其中6个5A级景区，33个4A级景区 。
海南酒店业发展同样迅速 。截至2021年年底 ，海南省有各类住宿企业6800余家，床位数49.17万个 。正式评定 的星级旅游酒店126家 ，其中五星级22家 ，四星级41家。未被评定星级的准星级以上酒店约560家 ，公寓酒店约260余家 ，各类乡村民宿1500余家 。
据迈点研究院统计 ，当前海南省住宿企业主要分布在海口、三亚两市，占市场体量超过60% 。海南省民宿占酒店市场体量三成左右 ，主要分布于三亚、海口和儋州三个地区 。
在此背景下，有游客直言 ：“三亚就 是玩酒店 的 。”而这或也从一定程度上反映出当前海南休闲度假领域 的短板 。
在旅游六要素“吃住行游购娱”中，“娱”是重要环节 。针对海南好不好玩的问题，在小红书 、抖音等社交媒体平台中 ，有不少消费者分成了两种意见。一种认为海南旅游 的关键在于酒店 ，有消费者表示：“我挺喜欢去三亚，海棠湾找家酒店待上三四天，安安静静，很舒服 。”另一种则认为游乐项目较少 ，难以满足体验，例如有消费者称“好多人说的好玩 ，是可以拍很多照片 ，但我并不觉得这种就 是好玩。”
小胡表示，她去海南旅游时 ，主要的休闲活动便是在海边散步，或是在市区里“逛吃” ，提及“娱”，小胡觉得当地没有什么娱乐设施。
“海南高端酒店云集，本身就 是中国最成熟 、最大的度假目 的地 ，但海南的旅游产品还是有一些缺乏的 ，比如说住宿产品很多，娱乐产品很少 。三亚·亚特兰蒂斯之所以受欢迎，除了品牌因素以外，其内容也比较丰富，有水族馆、水世界 、演艺中心等 ，能够满足游客的娱乐需求。”周鸣岐表示 。在他看来 ，海南接下来首先要做的 ， 是将其“娱”这一方面给做起来 。
去年2月，《关于调整海南自由贸易港自用生产设备“零关税”政策的通知》发布 ，将旋转木马 、秋千和旋转平台 ，过山车 ，水上乘骑游乐设施 ，水上乐园娱乐设备等8项商品纳入清单，也引发了外界对海南主题公园建设的展望 。
对于“娱”中具有代表性 的主题公园项目，海昌海洋公园的策略或能反映出此类大型项目在海南要应对 的挑战。2019年 ，三亚海昌梦幻海洋不夜城开业 ，但并非传统意义上 的主题公园，而 是带有游乐设施 的开放式街区 。海昌海洋公园方面告诉新京报贝壳财经记者 ，在海南这样 的气候和环境下，封闭式的园区难以让游客获得良好 的休闲感受。此外，三亚 的旅游发展方向并非大客流 ，而海洋公园 的运营必须依靠大客流 。
中国主题公园研究院院长林焕杰表示：“三亚旅游淡旺季明显 ，淡季内三亚项目的游客可能会减少很多。尽管把物业租出去可以回笼资金 ，在一定程度上获得盈利 ，但这种模式之下，项目本身 的规模可能就不是很大 ，因为规模大 的话也需要很高的运营成本 。”
不过，当前海南也在积极发展各类休闲度假类旅游产品 。例如去年7月，《海南省游艇产业发展规划纲要(2021-2025年)》印发，提出到2025年 ，海南游艇产业链体系基本形成 ，游艇消费场景更加多元，国际知名游艇品牌逐渐进驻海南 ，游艇行业龙头企业初步形成 ，游艇消费成为城市消费新增长点等目标。
眼下 ，出境游全面恢复仍有待时日 ，在业内人士看来 ，海南应抓住机遇打造自身优势。 “海南应加大招商引资，在整个旅游产业发展基础上，布局更多优秀项目，通过例如海上游乐中心、邮轮游艇等项目，打造高端旅游产品，实现与东南亚市场的差异化 ，展开更长远的布局 ，才能保证海南旅游的长盛不衰。” 周鸣岐表示。
航空货运持续发力******
图表数据来源 ：中国民航局
制图 ：张芳曼
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近年来 ，我国航空货运克服不利影响，持续发力 ，实现稳步复苏 ，货运保障能力显著增强。面向未来，要坚持规划引领 ，打造优质高效的服务体系 、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系，加快推动我国航空货运做大做强 。
生鲜超市里 ，美味的波士顿龙虾颇受欢迎，它们来自上万公里之外 ，为何能保持鲜活不减？答案就藏在一架架货运航班里——
60余吨刚出水 的波士顿龙虾 ，被小心装进东方航空产地直达货机的恒温箱，从美国运往中国 。隔日 ，这批龙虾就抵达上海江阳海鲜批发市场 。“从产地到餐桌，最快36小时，消费者就能享用来自大洋彼岸 的美味。”东方航空物流股份有限公司副总经理王建民说，岁末年初 是生鲜进口 的旺季，相关货运量快速增长。
东航 的产地直达航班 ，是我国航空货运快速发展 的缩影 。近年来，在全球航空运输面临巨大冲击的背景下，我国航空货运持续发力，克服重重困难 ，取得来之不易 的好成绩 。2021年，全国民航货邮运输量增速触底反弹 ，实现由负转正；初步统计 ，2022年 ，全国民航货邮运输量达607.6万吨 ，恢复至2019年的80.7%；2022年前三季度 ，国际航线完成货邮运输量198.2万吨，已恢复至2019年同期 的106.1%。
面对外部环境不确定性，航空货运怎样作出应变、展现韧性 ？面对民航业自身长期以来 的“重客轻货”格局，航空货运如何练好“内功” 、补齐短板 ？记者进行了采访。
稳步恢复 ，我国航空货运势头正劲
2022年11月27日凌晨4时许 ，一架顺丰全货机从深圳降落湖北鄂州花湖机场，2小时后启程返航。这一落一起，标志着我国首个专业货运机场货运航线开通运行 ，此后还将开通更多全货运航线。
中国民航局有关负责人介绍，在全球民航业遭遇疫情巨大冲击 的情况下 ，我国航空货运率先实现触底反弹。目前，我国航空货运市场稳步恢复 ，货运保障能力显著增强。
——货运规模增长明显 。
上海机场集团航空物流发展公司副总经理孟迅介绍 ，自2022年4月份短暂探底后，浦东机场货运航班和货邮吞吐量快速回升，9月份以来，保障货量日均达到9745吨 ，同比增长4.91% ，有27天日货量突破1万吨 ，较前期增长明显。
“近年来 ，郑州机场货运量迅猛增长 ，从2012年 的15.1万吨跃升至2021年的超过70万吨，成功跻身全球货运机场40强。”河南机场集团航空物流研究院院长常晓涛说 。
——货运网络更趋完善 。
“浦东机场货运航线网络覆盖全球48个国家和地区，承担了境内机场约四成 的出入境货运量 。”孟迅说 ，上海机场集团正采取多种措施支持航司恢复 、新增 、加密浦东机场货运航线，每周已有逾1600个货运航班（含客改货航班）在运营。
民航局有关负责人介绍，目前我国每周完成国际货运航班约5000班 ，已通达全球53个国家的120多个城市，航线网络和通达能力加快恢复 。
——配套政策不断加强 。
“以前货运安检单、危险品鉴定证书等都要打印并盖章，然后送去机场柜台，如今全程电子化 ，货物通行时效提升20%。”常晓涛介绍 ，郑州机场 是航空电子货运试点机场 ，已实现机场、航司、货代企业、货主之间物流信息互联互通 。
跳出一域看全国，民航局高度重视航空货运发展 ，成立促进航空物流业发展工作领导小组，并出台《“十四五”航空物流发展专项规划》 ，着力推动航空货运补短板。近年来，民航局持续推进智慧物流建设 、增加货运航班时刻供给 、提高货运航班审批效率、简化货运航线经营许可手续，强化了航空货运的顶层设计和关键资源供给 。
长远谋划，发展航空货运，建设交通强国
“大力发展航空货运是建设交通强国 的重要内容 ，对民航业自身高质量发展和服务国家战略需求都具有重要意义 。”民航局有关负责人说 。
从短期看，发展航空货运能有效改善企业经营效益。
“平时货运主要靠客机腹舱带货 ，之前客运航班一度减少，我们就把客机改装为货机 ，有效利用闲置运力。”南方航空物流股份有限公司销售部副总经理李宁介绍，公司不断优化“客改货”航班，2022年共执行超9000多班“客改货”航班 ，运输货物近17万吨。
2021年，南航、国航 、东航这三大航空公司货运收入达到总收入 的12.88%—19.6% ，远高于2019年的3.17%—6.13% 。不少航空公司表示 ，扩展货运业务有效帮助公司减压力 、增效益，增加了现金流，改善了经营业绩 。
从长期看 ，发展航空货运将推动民航业补短板 。
“截至2022年10月底，我国全货机数量为215架，占民航运输机队的5.2%。总体看，货运航班数量 、国际货运航线网点较少，保障能力较弱 。”民航局有关负责人表示 ，加快航空货运补短板 ，推动从“重客轻货”向“客货并举”转变，才能提升民航业整体的服务能力、保障能力、国际影响力和竞争力。
从全局看 ，发展航空货运将更好保障产业链供应链安全。
“以前 ，我们在海外没有自己的保障点 ，一旦供应链遭遇波动 ，海关清关 、地面派送等环节都容易延误，甚至导致货运中断。”常晓涛介绍，2021年郑州机场在匈牙利设立海外货站，物流改善效果非常明显 ，当年运送货物2.2万吨，2022年仅前9月就达到2.8万吨，全年完成3.7万吨 。
据介绍，海外货站不只 是建立货仓 ，更重要的 是实现信息系统互通 、海关规则互认 ，并实现卸货 、理货、报关等服务自主运营 ，最终形成自主可控 的国际产业链供应链安全保障能力 。
面向未来 ，推动航空货运做大做强
2022年11月23日 ，一场超大型全货机飞行秀在投运不久的郑州机场北货运区上演 。短短10小时 ，3架超大型全货机接连起降 ，满载数百吨货物飞向海外 。
“为满足市场需求，我们新建了北货运区，建筑面积16万平方米，单体货库面积和货邮保障能力位居中部地区前列。”常晓涛说，北货运区设有冷链中心 ，并引入云计算、物联网 、大数据等新技术和自动驾驶拖车 、无人搬运叉车等新设备 ，是一座新型智慧货站 。
面向未来，民航局有关负责人表示 ，要坚持规划引领 ，通过打造优质高效的服务体系、建设先进完备 的保障体系、构建精准协同的治理体系 ，加快推动我国航空货运做大做强 。
——加大投入，完善硬件支撑 。
不久前，浦东机场西货运区智能货站工程破土动工。新货站建成后，将实现货物处理系统自动化、货物安检流程化 、建筑设施智能化 ，大幅提高处理效率。
民航局有关负责人介绍 ，过去5年 ，航空货运基础设施建设取得积极进展 ，新增航空货运能力600万吨以上 。下一步，将加强航空货运设施规划建设指导 ，初步统计 ，目前至2023年上半年在建或争取开工的枢纽机场新建、改扩建项目中 ，货运设施规模已超过100万平方米、货运机坪约200个 ，相关投资超过120亿元。
——整合链条 ，优化服务流程 。
为实现“门到门” 的转变 ，商舟物流拓展多种运输方式 ，畅通物流“最先一公里”和“最后一公里”，即便在没有直航航班的情况下 ，仍可连接陆运 、海运等实现灵活周转，为客户提供一站式 、全流程 的物流解决方案。
抓住时效优势 ，航空公司还不断加强流程标准化建设 。南航物流升级推出快运产品，严格把控货物交运货站流程和到达提取流程等时间 ，有效压缩交货时长 。“我们还给快运货物贴上特别标识 ，实现物流节点全程可查 ，方便提前准备分拣 。如今 ，我们最快能提供24小时内从广东到新疆 的上门快运服务 。”南航物流市场部总经理林育华说 。
——聚集资源，提升综合效能。
发展航空货运，获益的不仅是民航业本身，更能带来强大 的产业聚集效应 。
郑州航空港经济综合实验区电子信息产业产值已占河南省约八成，杭州临空经济示范区围绕萧山机场发展医疗健康等新兴产业，北京大兴国际机场临空经济区着力打造世界级商贸旅游综合体……依托一座座机场 ，越来越多产业新高地、创新聚集地不断涌现，为经济高质量发展和高水平开放注入新动能。（本报记者 邱超奕）
