年轻人爱上骑摩托了，各地“禁限摩”会放松吗 ？******

　　“摩托车热”能让产业翻身吗 ？

　　中国新闻周刊记者/李明子

　　发于2022.10.17总第1064期《中国新闻周刊》杂志

　　“堵车已经不是新鲜事儿 ，但你见过堵摩托吗？”

　　80后“骑士”周晋宇在北京经营着一家摩托车店，疫情这三年，眼看着城市流通的摩托车数量连年翻倍增长。今年夏天早晚通勤高峰时段，北京四环辅路部分路段的摩托车甚至也出现了“两米一停” 的拥堵 。

　　根据公安部发布的数据 ，2022年上半年 ，全国摩托车新注册登记534万辆，与去年同比增加了108万辆，增幅达25.38% 。北京交通发展研究院的《2021北京市交通发展年度报告》显示 ，北京市普通摩托车2020年 的数量较上一年增加了10.7万辆 ，增幅高达71.8%。而同期私人小微型客车较2019年增加6万辆，增长率仅为1.3% 。

　　今年10月前，北京市多家驾校的摩托车夜间训练班几乎场场满员。训练场的主力军不再 是外卖骑手 ，而是有通勤刚需 的年轻北漂或刚入圈 的摩托车玩家。据北京市各驾驶培训机构的招生数据 ，2022年上半年北京报考摩托车人数12万余人，约占驾考人数总量的一半。

　　“疫情在某种程度上改变了人们的生活态度 ，让摩托车这种更个性化的大玩具受到了消费者的青睐 。”中国摩托车商会常务副会长李彬告诉《中国新闻周刊》。

　　“摩托车热”已经从骑行方式传导到产业端 ，带动了大排量摩托车产销两旺，支撑中国摩托车产业走出低谷 ，也将存在了37年之久的“禁限摩”争论再次摆上台面 。到目前为止，全国共有近200个城市加入“禁限摩”阵营，“禁限摩”已经覆盖了全国绝大多数 的中大型城市，政策出台依据包括交通安全 、道路压力 、社会治安、尾气排放等种种考量 。

　　在业内看来，当下“摩托车热”背后更值得关注的 是，昔日政策执行 的综合效果和对产业带来的影响，需要重新审视。

　　年轻化和女骑士

　　“晚上有人去大钉子喝酸奶吗 ？”邀约令一出 ，俗称“大钉子” 的奥林匹克塔下 的酸奶摊又要超时加班了，这里已经成为北京“摩友”线下聚会的热门打卡地 。车友见面，聊天、拍照、蹭车试骑 ，头盔摆在小摊桌上 ，干一杯瓷瓶酸奶，天气好的话 ，还能相约跑趟山 。

　　摩友之间喜欢拿“坐骑”互相调侃 ：骑春风的 是少年，骑川崎 的是暴躁青年 ，骑宝马 的是高管，骑杜卡迪的 是夜店咖，开雅马哈的不要命，开KTM的是“神经病” ，开哈雷和印第安的多 是大佬 ，到最后，踏板摩托车是所有骑士的最终归宿。

　　除了夜晚 的“大钉子”，能聚集这么多类摩托车 的还有互联网公司 的停车场。2020年 ，位于北京北三环的爱琴海购物中心变身商办大楼，伴随字节跳动的入驻，楼前停车场也停满了贴着“字节骑士团”的摩托，出镜率最高 的一款是铃木GSX250R 。“仿赛车型 ，颜值高，有个性，满足通勤刚需和社交需求，关键价格不贵 ，2万出头 ，作为年轻人的入门车总不会错 。”字节骑士团发起人之一戴拓告诉《中国新闻周刊》 。

　　“通勤是最基本 的需求 。”李彬举例说 ，在北京 ，如果每天开车上班2小时 ，换成坐公交差不多1个半小时 ，而骑摩托车只需50分钟 ，谁不愿意把路上节省的时间补到睡眠里 ？更无奈 的现实是 ，很多北漂青年因各种原因还不具备在京购车的资格，或有资格后连续多年摇不到号。摩托车京A牌照1996年停止发放，京B摩托车牌几乎是留给北漂最后 的温柔 。不只是在北京 、上海等一线城市，李彬在各地调研时发现，杭州、成都等地的互联网公司里也涌现大批摩友 。

　　早年，一些骑友在B站分享视频仍属圈地自萌，直到短视频崛起，摩托车骑行这一逐风而行 的娱乐方式被更直观地投射在5英寸大小 的电子屏上，骑车呼啸而过 的画面比文字更具冲击力，摩托车热潮开始真正“出圈”。目前，抖音“摩托车”话题 的播放量超过650亿次，微博“摩托车”话题则有53万余条讨论和21亿次阅读 ，小红书“摩托”词条下有超122万篇笔记。

　　除了社交媒体 的推波助澜 ，摩托车热与出行政策变化密切相关。2018年底 ，《北京市非机动车管理条例》实施，意味着关系数百万电动自行车用户的“三年过渡期”开始倒计时，临时牌照电动车三年后将不能上路，原来的电动车主纷纷骑上了摩托车 。叠加疫情三年来公交出行的限制举措，更多人转而骑摩托车通勤。

　　“年轻化”是摩友群最显著 的特征之一。“我们40%的客户在20~25岁 。”周晋宇的门店主营国产钱江摩托，该店用户超过六成是“北漂” 。与传统到店消费方式不同 ，年轻客户更习惯网购，大多从摩托范等App上选好意向车型，直接与销售线上谈价后，到线下店交钱提车。

　　顶级摩托 的消费人群也呈现年轻化态势 。意大利品牌杜卡迪被称为“摩托车界法拉利”，早年进入中国市场时常被中年成功人士标榜为“财富象征” 。据杜卡迪北京金港店职业经理人徐梓刚介绍 ，近年来 ，主流客户越来越年轻 ，贷款购车 的客户占比也有所增加 。

　　《中国电动摩托车行业发展深度研究与投资前景分析报告(2022-2029年)》指出，逐渐成长起来 的Z世代将成为促进未来整体市场增长 、细分市场爆发 的核心力量 。Z世代 的消费表现促使摩托车企业制定更为差异化的品牌、产品、服务和营销体系 。

　　“女骑士”成为其中增长最快的群体 。《2021京东Z世代汽车消费趋势报告》通过分析用户画像，在Z世代消费者中，女性摩托车用户 的购买量在2021上半年超过了同龄男性 ，且在35岁以下人群中，女性用户增速普遍高于男性 。

　　如果没有疫情，90后姑娘娜娜一定会带着她的三只小狗继续国内摩旅。去年秋天，娜娜带着三小只开启了第一次长途远行 。从北京出发 ，途经秦皇岛、大连 ，乘轮渡到烟台，继续环渤海骑行，到达威海、青岛 、滨州 ，再回到北京，10天骑行了2446公里。

　　越来越多“女骑士”的出现 ，也为众多商家提供了全新机遇 。据天猫数据 ，过去一年 ，超过12万名女性消费者在天猫淘宝购买了摩托车轮胎 。据央视财经频道报道 ，北京驾校 的摩托车男女学员比例基本是1:1 ，个别驾校甚至有女学员数量超越男学员 的趋势 。

　　为了更好地工作，也为了带三只小狗去更远 的地方玩，四年前，娜娜把110cc 的小排量踏板摩托换成了Vespa 150。按捺不住对大排量复古摩托 的向往，去年9月 ，娜娜攒钱又购入了一辆凯旋Robber ，“这辆车除了好看一无 是处 ，但能玩得开心就够了。”娜娜说 。

　　“按骑行需求，可以将摩托车分为三类 ，生产资料 、代步工具、休闲娱乐工具。”中国汽车流通协会摩托车分会秘书长宋涛告诉《中国新闻周刊》 ，目前 ，后两类摩托车的市场需求明显增长更快 。不论通勤代步 ，还 是休闲娱乐 ，一旦开始骑摩托，便很难逃离升级换车的规律 。

　　据李彬观察 ，北京摩友 的平均换车周期大概是一年半。国内玩家通常从250cc排量的摩托车入门，在和摩友沟通或其他途径了解到更难驾驭的车型后 ，不断升级为更大排量的摩托车。目前国内已有多家公司开始研发公升级摩托车，但真正实现稳定量产 ，还需要等待一段时间。

　　“汽车 是开 ，摩托车 是玩 ，国内的大排量摩托车玩家中90%以上都有汽车 。”李彬分析说 ，中国人使用摩托车 的用途发生了根本改变 ，从20世纪80年代初期开始，摩托车主要是作为生产资料 ，用于运输和代步 。随着汽车快速增长 ，摩托车 的运输功能现在已经减弱了 ，娱乐属性逐渐显现，近年来市场转热，与其功能转变有关。

　　华西证券研报中指出 ，250cc以上排量 的摩托车市场结构中 ，250cc(不含)~400cc仍为销售主力，但400cc(不含)~750cc排量段增长迅速，部分体现摩托车玩家排量向上升级需求。鉴于1~8月行业的超预期销量表现 ，同时考虑摩托车文化的进一步形成 、新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策 的边际改善等催化因素 ，预计2022年行业增速约50%。

　　在摩托车销售火爆的热浪中，周晋宇却隐隐感到一丝经营危机 。到他店中购车 的用户以外地人为主，短期复购需求不高 。“主流消费群体正在缩小 。”周晋宇说。

　　“市场增速会放缓，逐渐回归到正常增长水平。”李彬说 ，但从宏观数据来看 ，中国的中大排量摩托车人均消费量仅为1辆/万人，远低于美国 、日本 、欧洲 的7.9辆/万人 、7.4辆/万人、8.1辆/万人 ，国内中大排量摩托车市场仍值得期待。

　　大排量摩托车需求崛起

　　“今年4月 ，钱江摩托刚发布新款大排量车时 ，下单要等三四个月才能拿到车 ，直到最近才有现货。”周晋宇说，今年前三季度的销量就已经是去年的2.7倍 。

　　在国内自主摩托车品牌中，春风 、钱江、隆鑫通用构成了第一梯队 。春风动力上海青浦店 的一位工作人员8月接受媒体采访时曾表示 ，热门中大排量车款的等待周期堪比新能源汽车 。

　　中国摩托车商会数据显示 ，2022年上半年全行业完成摩托车产销1055.43万辆和1072.26万辆 ，同比下降15.59%和14.38% 。但中大排量摩托车却异军突起 ，成为仅有 的销量正增长车型 ，产销分别为21.15万辆和22.22万辆 ，同比增长40.56%和46.59%。

　　“随着国内消费升级，以运动 、休闲 、娱乐为主要用途的中大排量摩托车更契合品质消费和个性化消费的趋势。”宋涛分析说。据中国汽车协会摩托车分会数据显示，今年8月 ，250cc以上中大排量摩托车单月销量7万辆 ，同比增长128% ，创下历史新高 。国内大排量摩托车 的渗透率从2019年的1%上升到目前2.3% 。

　　这也体现在进口摩托车品牌在国内的销量走势上 。宝马摩托车2013年进入中国市场后，陆续引进了全部6大产品系列 、30余款车型。2022年宝马集团财报年会公布的数据显示 ，其中国市场2021年的摩托车销量超过1.4万辆，成为宝马全球第五大市场 。

　　从品牌竞争格局来看 ，全球摩托车市场按销售收入排序，最大 的摩托车生产制造商 是本田 ，其市场份额占比接近25% ，其次为雅马哈 、哈雷、TVS和川崎等，均是国际老牌摩托车品牌 。

　　不过，国内厂商也将迎来产业红利期 。华西证券研报认为，中大排量摩托车当前发展阶段类似2013年至2014年 的SUV板块，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展 的核心驱动力，市场快速扩容。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局 ，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者 。

　　国内各家自主品牌也早已看到了这一趋势。钱江摩托早在2021年年报中就指出 ，受益于近几年市场消费意识转变与购买力增强，以及日益浓厚 的大排量摩托车文化 的影响，休闲运动 、摩旅玩乐 的大排量产品已经形成了稳定 的行业地位，成为行业转型升级 的重要风向标。可预见 的是，高端大排是中国摩托车行业未来发展的方向，是各大企业提升市场占有率 、提高利润空间 的主战场 。

　　尽管在2022年上半年钱江摩托累计销售同比下滑，但大排量摩托销售约8.2万辆，同比增长约68.36% ，大排量产品销量居国内行业首位， 是公司主要的利润来源。2022年上半年，公司实现销售收入25.83亿元 ，同比增长21.20% ，实现归母净利润2亿元 ，同比增长16.95%。周晋宇介绍说 ，他所在门店卖得最火的就是赛600和闪300两款 ，春夏销售旺季 ，平均要等一个多月才能拿到车 。

　　隆鑫通用也在半年报中提到 ，中大排摩托车市场将持续扩容。隆鑫通用推出 的“无极”系列大排量摩托车上半年销量2.45万台，同比增长118.41%，高于行业平均水平，销售收入4.14亿元 ，占公司两轮摩托车销售收入近20% 。

　　“目前 ，占销量20% 的大排量摩托车贡献了80% 的行业利润。”李彬回忆说 ，中国摩托车产量最大时曾接近3000万辆，全行业税后利润在50亿元左右 。后来由于全国多地禁限摩 ，加上小汽车 、电动车的冲击 ，两轮摩托 的产销逐年下滑 ，2016年前后触底反弹 ，国内各家品牌纷纷发力，转型升级。到去年逐渐恢复到2000万辆左右产量时 ，全行业利润已经超过50亿元 ，说明整个行业转型升级的方向走对了 。

　　与此同时 ，全球最大 的摩托车制造商正在走向电动化 。9月中旬 ，日本本田汽车表示 ，将于2025年前在全球范围内推出超10款电动摩托车车型 ，目标在2040年代实现碳中和 。这家主导全球摩托车业务 的日本汽车制造商称 ，计划到2030年每年销售350万辆电动摩托车，相当于该品牌摩托车每年总销量 的15%左右 。

　　如同汽车的发展路径 ，国产自主品牌也在积极布局电动化市场。《2021-2027全球与中国电动摩托车市场现状及未来发展趋势》报告预计，到2026年，全球电动摩托车市场规模将达到693亿元 。中研普华也预计 ，到2027年，中国摩托车产量将达2250万辆 ，年复合增速约5% ，其中 ，电动摩托车占比将从20%增至30% ，年均增速预测为15% 。

　　“电动车未来会成为摩托 的其中一个品类，不代表全部，燃油摩托 的骑行体验 是无可替代的。”李彬分析，未来以城市通勤刚需为主 的短途代步用车很可能电动化，但大排量燃油车仍会 是休闲娱乐的主流选择，骑摩托注重 的 是人与车 的互动，很多哈雷消费者买 的就是V型双缸发动机独有 的排气声 。

　　“目前国内中大排量摩托车销量仅占摩托车整体市场的3%至5%，仍有较大发展潜力 。”宋涛分析说 ，日本250cc以上摩托车占其本国市场 的1/5左右，欧美市场中大排量摩托车占比更高，达到60%~ 90%。随着近年来行业发展，国内大排量摩托车已经逐步由生产工具、代步用具，变为生活类用品、休闲玩具，这一趋势在未来也将继续由一线城市向二三线城市下沉 ，带动摩托车文化 、鞋服头盔等周边以及摩旅经济发展，将会成为又一新 的消费趋势。

　　重新审视“禁限摩”

　　据智研咨询整理的相关数据 ，随着摩托车回归市场 ，其交通事故发生数占据 的比例一再攀升 。2017年 ，摩托车交通事故39780起，次年超过4.5万起 ，到2020年，数量增至45789起 。

　　不过，对比汽车和摩托车 的事故率，很难得出孰高孰低的结论。以国家统计局出具的交通事故情况数据分析 ，2018年全年汽车交通事故发生数为16.69万起 ，摩托车交通事故发生数为4.58万起，结合当时中国汽车保有量2.4亿辆，摩托车保有量约在9000万辆 ，汽车事故率约在0.07%，摩托车事故发生率则在0.05% ；从交通事故死亡人数比例来看 ，汽车约为0.02%，摩托车约为0.02% 。两者之间未呈现出显著差异 。

　　“国人对摩托车的态度大多两极分化，玩车 的人爱得疯狂 ，不玩车的人总对摩托车有不安全的印象 。”宋涛说 。

　　对于摩托车这个拥有百余年历史 的舶来品，国人经历了从好奇到偏见、再到重新认识的过程。1886年，摩托车被引入上海，而中国摩托车产业因持续不断 的战火一再停滞 ，直到1949年后才逐步建立。上世纪50年代初，“井冈山”牌摩托车问世 ，开启了中国摩托车生产 的进程。

　　直到70年代末，摩托车才逐渐从军用为主转向民用市场，1979年生产 的“嘉陵CJ50”被视为“中国第一辆民用摩托车” 。但当时想拥有一辆摩托并不容易，在物价还在按分计算的80年代，一辆全新 的摩托车动辄几千元 。到上世纪90年代私人汽车开始普及后 ，摩托车 的地位快速下滑，越来越边缘。在都市新闻中，摩托车甚至常和抢劫、噪音污染 、伤亡事故等关键词绑定出现 。

　　1986年，北京开始限制摩托车在三环路以内道路行驶。2000年，北京市公安交通管理局宣布京B和外省市牌照的两轮摩托车年底禁止在四环路以内道路行驶 。2007年1月1日 ，广州宣布全面禁摩 。据《中国摩旅地图》不完全统计，到2019年，全国已有185个城市“禁限摩” 。

　　几乎每年 的全国两会上，都有代表 、委员提交开放“禁限摩”的相关提案、议案。不少人认为，禁限摩政策不仅严重限制了摩托车产业 的发展 ，同时随着城市化的发展 ，也影响了消费者出行的便利性 。

　　全国人大代表 、吉利控股集团董事长李书福在2020年全国两会上建议 ，试点开放“禁限摩”，科学对待城市摩托车行驶，拉动摩托车产业转型升级 。李书福在议案中指出，中国是世界上唯一实施“禁限摩” 的国家。在欧洲多地都倡导多开摩托车、少开汽车 ，以抵消使用汽车带来 的油耗 、道路通行率 、车位占用面积等问题。全国政协委员 、重庆工商联主席 、隆鑫控股有限公司董事局主席涂建华也在提案中指出 ，一刀切的“禁限摩”导致摩托车销售只能面向农村 ，阻碍了行业技术进步和产业升级 ，让中国失去了连续21年全球摩托车产量第一的桂冠 。

　　让业内人士普遍担忧 的是 ，摩托车正处于行业变革关键期，面临电动化和全球化 的双重挑战。从长远来看，本土市场的规模效应 ，将攸关行业的生死存亡，这与“禁限摩” 是否松动有强关联。

　　全国政协委员 、经济学家李稻葵一直是摩托车骑行爱好者，也连续多年提交相关提案 。“以前不戴头盔骑摩托车 的现象很普遍，现在很多骑摩托车 的人装备都非常齐全。”他认为，摩友 的素质在提高，“我们 的法律、条规应该与时俱进” 。

　　在宋涛看来，“要想死得快 ，就买一脚踹” ， 是二三十年前中国摩托车无序发展 、没有正规引导和培训时 的情况，近年来已经不断得到改善。

　　如今产品技术改进和交通监管手段改善 ，都大大提升了摩托车的交通安全系数 。至于一度困扰广州等地 的“飞车党” ，伴随治安管理水平提升 ，早已成为历史。

　　“各地禁限摩的原因不尽相同 ，从城市管理层面看 ，主要因摩托车骑行安全事故频发、摩托车非法改装 、不按规定穿戴护具造成严重伤害等社会现象 ，而个人层面则是因为骑行者安全意识不足、安全法规知识欠缺、摩托车基础教育不完备等问题。”宋涛说 ，各地“禁限摩”已成既定事实 ，关键 是如何改变现状，从源头解决安全隐患 。

　　按照现行《机动车驾驶证申领和使用规定》，取得三轮摩托车D证后 ，理论上可驾驶两轮摩托车(E证)和轻便摩托车(F证)，即D证可兼容E 、F证。但这已经无法满足现实 的驾驶安全需求 ，考取D证太容易，而骑好两轮车太难 。

　　和三轮摩托相比，两轮车更机动灵活，自身稳定性更弱 ，且排量越大对驾驶技术要求越高。行业内一直有“摩托车驾照按排量改革”的呼声，建议从源头将两轮车和三轮车 的驾证范畴分离，并根据摩托车排量细化D证级别。

　　宋涛认为 ，摩托车驾考改革 的呼声更符合现实需求。因为对真正 的发烧友来说 ，摩托车骑行 是可以终身学习 的爱好，就像滑雪 、冲浪等极限运动一样。“摩托车运动也能带动产业的发展 ，本田、杜卡迪等品牌也是通过积累比赛数据来打响品牌 ，并为量产车研发做准备 。”

　　现实问题 是，目前国内还没有可以开展摩托车比赛的室内场地。宋涛介绍说 ，室内摩托车赛对场地的设计、施工 、验收要求极高 ，但场地安全申购认证的技术标准掌握在美国机构手中 。目前国内只认证了30多家赛车场地 ，室内摩托车赛只能借地举办，个人自费 的价格昂贵，这也 是很多年轻爱好者不得不跑山的原因之一。

　　“中大排量摩托市场崛起，以休闲娱乐为目 的的摩友人群增加 ，总要解决去哪儿玩的问题 ，我们鼓励骑帅不骑快。”宋涛说，除官方举办的有安全保障的越野赛事，摩旅也不失为一种选择，从产业角度看，摩旅还可以成为行业品牌 、店端 、俱乐部和车主之间的纽带 ，助力产业生态 的良性循环。

　　对骑士来说 ，摩旅虽然没有赛车的极速 ，但不等于失去骑行的激情。长途旅行不是简单地坐在车上 ，稳定的巡航需要在手动给油、离合 、刹车和脚刹 、脚踩换挡间不断配合 ，每一个弯道都要配合身体的姿势 ，改变车的倾角和龙头 的舵角 ，才能划出一个完美 的弧线。就像打一场没有尽头 的游戏 ，途中会不断遇到新 的关卡和挑战，不断有新 的刺激，何况还能欣赏沿途的景色和人间烟火。

　　以中国的市场规模，摩托车休闲旅游市场还有更大想象空间 。而综合考虑摩托车装备 、服饰、旅游休闲等上下游产业 ，在乘数效应下，摩托车将撬动更大规模的新增消费。但大排量摩托车销售快速增长 的同时，更多需求却被“禁限摩”限制了 。

　　2017年西安打响“摩托车解禁第一枪”，随后，廊坊、济南 、青岛等数十个城市相继解除限制，为摩托车的复兴提供了政策空间 。“当社会人均收入达到一定程度后，人们对于汽车 的追求不再那样迫切，慢慢向实现更高层次的需求迈进 ，而摩托车正是这样一种休闲娱乐的工具 。”李彬说。

　　《中国新闻周刊》2022年第38期

　　声明 ：刊用《中国新闻周刊》稿件务经书面授权

2022年 ，人工智能带给人类更多惊喜******

视觉中国供图

在世界人工智能大会上，用户输入文字，AI就能根据语意进行绘画创作 。视觉中国供图

在国内首个乘用车无人化运营试点北京经济技术开发区，一辆“主驾无人、副驾驶配备安全员”的无人驾驶车在行驶中。新华社记者彭子洋摄

　　即将过去 的2022年 ，对于人工智能来说是值得铭记 的一年 。大批人工智能相关应用走出实验室 ，向着大范围落地实践不断迈进。AI“黑科技”加持下 的北京冬奥会异彩纷呈 ；无人驾驶开启多城试点 ，未来交通更进一步；AI绘画以假乱真令人着迷 ，艺术创作或许不再是人类专属……

　　无论 是底层技术不断突破，还是各类应用百花齐放，在过去 的一年 ，人工智能向我们展示了它的无限可能。我们相信这只是人工智能的冰山一角，未来它还有更多潜力等待我们去挖掘 。

　　随着技术 的不断成熟 ，落地应用不断创新 ，人工智能或将真正改变你我的生活。

　　AI“黑科技”照亮北京冬奥会

　　助力天气预报、比赛转播和手语播报等

　　2月4日 ，全球瞩目 的2022年北京冬奥会正式拉开帷幕。人工智能等技术的应用为本届冬奥会增添了别样 的“科技之美” 。

　　在此次冬奥会上 ，由中国科学院院士 、北京大学副校长、北京大学重庆大数据研究院首席科学家张平文领衔研制的人工智能MOML算法赋能天气预报模型 ，使冬奥会天气预报更加精准。人工智能算法在融合、处理信息中的先天优势 ，使其在一定程度上可以代替预报员在会商中进行信息整合 、分析，通过数据挖掘与学习，将预报员 的经验内化在算法中 ，在提高天气预报效率的同时 ，也进一步提高了预报的准确率 。

　　在本届冬奥会自由式滑雪女子大跳台决赛中 ，中国选手谷爱凌以“逆天” 的精彩表现获得个人首金。在比赛转播过程中 ，百度智能云通过“3D+AI”技术打造出的“同场竞技”系统 ，将单人比赛项目变成“多人比赛” ，实现冠 、亚军比赛画面 的三维恢复和虚拟叠加 ，方便观众看到不同选手的实时动作；同时 ，通过技术手段对运动员动作进行量化分析，将滑行速度 、腾空高度 、落地远度 、旋转角度等一系列运动数据与原始画面叠加起来 ，使观众可以更直观地从流畅性 、完成度 、难度 、多样性和美观度等角度看懂选手之间的技术动作差异 。

　　在北京冬奥会开幕的同一天，央视新闻AI手语主播也正式上岗，她在冬奥会新闻播报 、赛事直播和现场采访中 ，为听障人士送上了实时手语翻译服务 。凭借精确 的手语翻译引擎，该AI手语主播可懂度达85%以上，可将冰雪赛事的文字及音视频内容，快速精准地转化为手语。

　　腾讯“混元”AI大模型登顶VCR榜单

　　展现了其在多模态理解领域的强大实力

　　5月31日 ，腾讯“混元”AI大模型在多模态理解领域国际权威榜单VCR（Visual Commonsense Reasoning ，视觉常识推理）中登顶 ，两个单项成绩和总成绩均位列第一 。这 是继在跨模态检索领域大满贯、CLUE自然语言理解分类榜及CLUE总榜登顶后，“混元”AI大模型的又一重大突破 ，展现了其在多模态理解领域的强大实力 。

　　与跨模态理解任务不同的是，多模态理解任务要求计算机除了能够做到识别层次的感知（如分类检测等），还需要达到认知层次的感知（如判断意图、逻辑推理等） 。

　　此次登顶VCR榜首的“混元”AI大模型由腾讯广告多媒体AI团队自主研发，同时借助腾讯太极机器学习平台 的图形处理器算力和训练加速框架，在预训练任务、训练方式上进行了诸多创新改进和设计 ，有效提升了模型性能 。

　　截至目前，“混元”AI大模型在MSR-VTT 、MSVD 、CLUE 、VCR等多个领域的AI权威榜单中取得了第一名 的成绩 ，并刷新多项行业历史纪录。这意味着，“混元”在自然语言理解、多模态理解、跨模态理解等领域的技术实力已得到验证。

　　谷歌工程师闹乌龙，称AI存在意识

　　人工智能所谓的“人格”更多只 是模仿人类罢了

　　谷歌AI工程师闹乌龙，称LaMDA语言模型有意识，引发业界对“AI 是否拥有自主意识” 的讨论。

　　今年6月 ，谷歌公司AI工程师莱莫因认为对话应用语言模型LaMDA具有了“自主意识”，并对此出具了长达21页的证据 。莱莫因认为LaMDA具有意识的原因有三 ：一 是LaMDA以前所未有的方式高效 、创造性地使用语言；二 是它以与人类相似的方式分享感觉；三是它会表达内省和想象——既会担忧未来，也会追忆过去。

　　LaMDA是谷歌在2021年开发者大会上公布的大型自然语言对话模型 ，它可以模拟任何带有知识属性的实体，通过“拟人”的方式，在与人类亲切自然 的对话中为用户答疑解惑 ，传递更多知识 。

　　莱莫因的观点和证据引起了业内的广泛关注。不久后，谷歌发表声明称，莱莫因违反了“就业和数据安全政策”，将其解雇 。谷歌表示，经过广泛地审查，他们发现莱莫因关于LaMDA是有生命 的说法 是完全没有根据 的 。

　　专家普遍认为 ，当下人工智能具有 的所谓“人格”，更多只 是模仿人类的语言风格 ，有自我意识 、有感知能力的AI应该具备能动性 ，并具有独特的视角看待人和事，但目前AI还只 是人们设计的一个计算机系统，作为工具来做一些特定之事 。

　　全球首个图 、文 、音三模态大模型诞生

　　“紫东太初”实现“以图生音”和“以音生图”

　　9月1日 ，在上海举办的2022世界人工智能大会上 ，由武汉人工智能研究院、中国科学院自动化研究所和华为技术有限公司联合研发 的“紫东太初”多模态大模型项目获得了此次大会的最高奖项 。“紫东太初”是全球首个图 、文、音三模态大模型 ，开创性地实现了图像、文本 、语音三模态数据间的“统一表示”与“相互生成” ，实现了“以图生音”和“以音生图”，理解和生成能力更接近人类 ，为打造多模态人工智能行业应用提供创新基础，向通用人工智能迈出了重要一步。

　　“紫东太初”三模态间的相互转换和生成 ，其核心原理是视觉 、文本、语音不同模态通过各自编码器映射到统一语义空间，然后通过多头自注意力机制学习模态之间的语义关联以及特征对齐，形成多模态统一知识表示 ；之后 ，再利用编码后 的多模态特征，通过解码器分别生成文本 、图像和语音。

　　“紫东太初”凭借四大突破 ，有效助力以多模态认知为核心的通用人工智能发展 。一 是首次提出多层次、多任务跨模态自监督学习框架 ，支持从词条级走向模态级、样本级的三级预训练自监督学习方式；二 是首次完成弱关联多模态数据语义统一表示 ，减少数据收集与清洗代价 ；三 是首次实现多模态理解与生成任务 的统一建模 ，支持跨模态检索、多模态分类 、语音识别、图像生成等理解与生成任务；四 是首次实现无监督超越有监督方法，基于5%—10% 的数据标注，实现100%的有监督学习效果 。

　　AI打破矩阵乘法计算速度纪录

　　解决了50年来数学领域一个悬而未决的问题

　　10月，英国《自然》杂志封面以“矩阵游戏”为题，发表了人工智能公司“深度思维”团队的最新发现 ：AI可以解决矩阵乘法问题 。这款名为“AlphaTensor” 的AI系统能自行发现新算法，从而解决了50年来数学领域一个悬而未决 的问题——找到两个矩阵相乘最快 的方法 。这 是第一个可为矩阵乘法等基本任务发现新颖 、高效且正确算法的AI系统 。

　　数学在计算机编程中经常出现 ，通常作为描述和操纵现实世界现象表示的一种手段 。例如 ，它可用于表示计算机屏幕上的像素 、天气状况或人工网络中 的节点 。在这种情况下 ，使用数学的主要方式之一 ，就是对矩阵进行计算 。矩阵越大 ，工作量也越大，计算机科学家开始花费大量时间和精力开发更加有效的算法来完成相关工作。

　　在此次最新成果中，“深度思维”团队研究人员探究了是否有可能使用基于强化学习 的AI系统来创建新算法，从而使计算步骤比现有算法更少。

　　为了找到答案，他们从游戏系统中寻找灵感。在构建了一些初步系统之后 ，研究团队将重点转向了树搜索，这 是系统在特定情况下查看各种方案 的一种方法 。

　　接下来，研究人员将允许系统创建自己 的算法，进一步提高效率 。他们发现，在许多情况下，系统选择 的算法比人类创建 的算法更好 。“深度思维”团队希望，未来AI能更多地用来帮助攻克数学和科学领域的一些重要的难题 。

　　2022中国人工智能创新发展指数公布

　　全面反映我国人工智能发展态势

　　11月18日，第五届世界声博会暨2022科大讯飞全球1024开发者节开幕式上，中国电子信息产业发展研究院（又称赛迪研究院）发布了2022中国人工智能创新发展指数（合肥指数） 。

　　这是国内首个以地区冠名的全国性人工智能专题研究成果 ，旨在全面系统地反映我国人工智能 的发展态势。中国电子信息产业发展研究院从发展环境、创新能力 、基础配套、资本投入和产业实力5个维度 ，构建了中国人工智能创新发展指数 ，也就 是“合肥指数”的评价体系 。

　　近年来，我国人工智能步入与经济深度融合应用新阶段，智能化转型全面推进 ，人工智能产业在全球 的影响力不断增强。2021年 ，我国人工智能 的研发强度为19.4% ，从业人数增加到31万人 ，占全球比重 的5.3% 。2017年至2021年 ，我国人工智能产业规模增长了2.6倍 ，占全球比重提升到16.8%。专利申请量占全球比重持续扩大，从2012年的13%增长到2021年 的70.9% 。创新能力上，我国人工智能研发投入力度不断加大，从业人数不断增加。

　　从总体指数来看 ，北京、广东和上海处于人工智能领域的领跑地位，安徽则紧随其后，排在全国的第6位。合肥已经成为人工智能领域、科技创新与产业发展最活跃的城市之一。

　　ESMFold预测六亿多种蛋白质结构

　　预测速度比“阿尔法折叠”快60倍

　　英国“深度思维”公司8月曾宣布，其开发 的人工智能程序“阿尔法折叠”已预测出约100万个物种 的超过2亿种蛋白质结构 ，几乎涵盖了科学界已编录 的每一种蛋白质结构 。但就在今年11月，元宇宙平台公司（Meta）研究人员利用人工智能模型ESMFold预测了来自细菌、病毒和其他尚未被表征微生物的6亿多种蛋白质结构 。

　　在此次最新研究中 ，研究团队利用大型语言模型来预测这些蛋白质结构。据悉，语言模型通常需要大量文本进行训练，为将这一模型应用于蛋白质结构预测 ，研究团队利用已知的蛋白质序列来训练它，这些已知的蛋白质可由20个不同氨基酸组成的链来表达 ，每个氨基酸由一个字母表示 。然后 ，ESMFold学会了用模糊的氨基酸比例“自动完成”蛋白质结构预测 。

　　该团队负责人亚历山大·里维斯表示 ，这些训练让ESMFold对包含蛋白质形状信息的蛋白质序列有了直观了解 。而且，与“阿尔法折叠”一样，这一模型能将这些了解到 的信息与已知蛋白质结构和序列之间的关系信息结合，生成预测结构。

　　团队指出 ，ESMFold的预测虽然不像“阿尔法折叠”那么准确，但在预测速度上要快60倍 ，这意味着它可将结构预测数据库扩展到更大。

　　首创蛋白质动态结构AI建模方法

　　对理解生命过程 、研发新型药物有着重要意义

　　12月8日，西湖大学公布了该校人工智能讲席教授李子青团队联合厦门大学 、杭州德睿智药科技有限公司首创研发的能够刻画蛋白质构象变化与亲和力预测的AI模型——ProtMD 。这 是第一个尝试解析蛋白质动态构象的人工智能模型，可辅助药物化学专家更加精准地筛选出高活性小分子 ，从而加速临床前药物研发。

　　此前谷歌旗下公司研发 的“阿尔法折叠2”能够利用人工智能准确预测蛋白质 的三维结构 ，对结构生物学 、药物设计乃至整个科学界都产生了巨大影响 。但“阿尔法折叠2”只能预测蛋白质在一个瞬间 的静态结构 ，尚未能解决蛋白质结构动态变化的预测 。李子青团队此次开发 的AI模型 ，在给定药物分子和靶点蛋白 的情况下，可预测药物分子与生物体内靶点蛋白质结合（柔性对接）后蛋白质结构 的变化过程 ，推断药物与靶标蛋白结合的稳定性 ，预测药物功能，从而提升AI药物设计 的精度和效率。

　　李子青表示，预测蛋白质结构 的动态变化对理解生命过程 、研发新型药物都有着十分重要的意义。尤其在AI药物设计中，通过对药物分子与靶点蛋白结合后 的动态结构变化进行预测 ，评估药物—靶点结合亲和力和药物效果， 是提高AI药物筛选准确性和效能 的重要思路 。

　　多城市推动自动驾驶行业发展

　　我国自动驾驶行业正式向L3级迈进

　　2022年 是自动驾驶行业具有里程碑意义 的一年 ，有关政策密集出台 ，相关应用从研发测试走向大规模商业化试点。当前，全国近30个城市已累计为80余家企业发放了超过1000张道路测试牌照 ，允许高等级智能网联汽车在特定场景、特殊区域内开展规模化载人载物测试示范 。越来越多的城市正在推进更高等级 的自动驾驶商业化 。

　　今年8月1日，《深圳经济特区智能网联汽车管理条例》开始实行 ，该条例提出L3级自动驾驶在行政区全域开放道路测试、示范应用，探索开展商业化运营试点 ，标志着我国自动驾驶行业正式向L3级迈进。

　　此后，重庆、武汉等地政府部门也先后发布了自动驾驶全无人商业化试点政策 ，并向百度发放全国首批无人化示范运营资格，允许车内无安全员 的自动驾驶车辆在社会道路上开展商业化服务。

　　此外 ，为推动智能网联汽车产业健康有序发展 ，工业和信息化部会同公安部还组织起草了《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知（征求意见稿）》，拟遴选符合条件的道路机动车辆生产企业和具备量产条件的搭载自动驾驶功能 的智能网联汽车产品 ，开展准入试点 ；对通过准入试点 的智能网联汽车产品，在试点城市 的限定公共道路区域内开展上路通行试点。

　　AI绘画火了，AIGC元年开启

　　未来预计能够产生万亿级经济价值

　　今年8月，在美国科罗拉多州举办 的新兴数字艺术家竞赛中，参赛者杰森·艾伦提交的AIGC绘画作品——《太空歌剧院》 ，获得了此次比赛“数字艺术/数字修饰照片”类别一等奖 。没有绘画基础的杰森·艾伦借用了一款名叫Midjourney 的AI绘图工具 ，通过一个类似“文字游戏” 的过程，输入题材 、光线、场景 、角度 、氛围等有关画面效果 的关键词后，得到了初始作品 ，并在反复调整和修改后最终完成了这组“太空歌剧院”数字艺术作品 。

　　这一年，AI绘画小程序 、网站等开始迅猛增长 ，而美图秀秀、抖音等软件也加入了AI画图功能。抖音平台数据显示 ，截至12月6日 ，已有超2428.4万人使用该特效 ，迅速飙升至特效潮流榜第一位。AI绘画 的百度指数也从日均两三千上升到日均3万，火爆程度可见一斑。

　　AI绘画的火爆也让AIGC这一概念逐渐进入大众视野 。

　　所谓AIGC（AI Generated Content），即基于人工智能技术自动生成内容 的新型生产范式 。其技术主要涉及两个方面 ：自然语言处理（NLP）和AIGC生成算法。其中，自然语言处理 是实现人与计算机之间通过自然语言进行交互 的手段 。

　　最初 ，AIGC可生成 的内容形式以文字为主 ，经过2022年指数级的发展 ，目前AIGC技术可生成 的内容形式已经拓展到了包括文字 、图像 、视频 、语音、代码 、机器人动作等多种内容形式，2022年也因此被称为“AIGC元年” 。生成式AI让机器开始大规模涉足知识类和创造性工作 ，未来预计能够产生数万亿美元的经济价值 。（科技日报实习记者 都芃）