“乙类乙管”后第一个春运将开启 官方回应9大热点问题******
中新网1月6日电(中新财经 葛成)2023年春运大幕即将开启 。作为“乙类乙管”后迎来 的第一个春运 ，今年 的春运有哪些特点 ？春运期间客流总量如何 ？运力 是否能够满足需求？在6日国务院新闻办公室举行 的发布会上，相关部门回应了一系列民众关心的问题。
资料图 中新社记者 贾天勇 摄1 、2023年春运期间有多少人次出行 ？
春运工作专班副组长 、交通运输部副部长徐成光在发布会上介绍 ，今年春运从1月7日开始，到2月15日结束 ，一共40天 。初步分析研判 ，春运期间客流总量约为20.95亿人次 ，比去年同期增长99.5%，恢复到2019年同期的70.3%。
从客流构成看，预计探亲流约占春运客流的55%，务工流约占24%，旅游和商旅出行分别约占10%。
2 、2023年春运有哪些特点 ？
徐成光表示 ，与往年相比 ，今年春运人流高峰与疫情高峰叠加 ， 是近年来不确定性最多 、情况最为复杂 、困难挑战最大 的一次春运。
综合来看，具有“三大一多”的特点 ：一是客流大幅增长 ，二是货运需求大幅增加 ，三是一线人员感染风险较大，四 是安全生产风险隐患增多。
资料图 ：长春龙嘉国际机场各项工作有序进行 吉林机场集团供图3、疫情流行尚未结束，乘坐公共交通工具要注意什么？
徐成光称，考虑到当前疫情流行尚未结束，一些地方还处于疫情流行高峰期 ，尽管大家回乡过年、探亲访友的愿望较为强烈 ，我们还是倡导大家根据自身和家庭成员 的实际情况 ，合理安排出行计划，特别 是患有基础病 的老年朋友以及家中有孕妇 、婴幼儿的家庭 ，要尽量减少出行，以降低自身和家庭成员的旅途感染风险 。
对于选择乘坐公共交通工具回乡过年的朋友 ，要加强自身防护，全程佩戴口罩 ，注意个人卫生 ，主动避免带症状出行 。
4 、如何保障春运运输安全 ？
春运工作专班办公室副主任 、交通运输部运输服务司司长蔡团结在发布会上表示 ，今年 的春运客流物流加速增长 ，疫情不断发生变化 ，加上极端恶劣天气等多种因素叠加，运输安全监管面临较大 的挑战 。
蔡团结称，下一步，将指导各地密切关注客货流量 、天气变化以及疫情发展 的不同状况 ，聚焦人 、车、路、环境等核心要素，多措并举 ，指导各地全力抓好落实，全力保障平安春运 、安全春运。一 是加强设施设备的检查维护 ；二是严把从业人员 的安全素质关；三 是加强运输工具的动态监控；四 是加强路网运行安全保障 ；五 是强化值班值守和应急处置。
此外 ，春运期间 ，农村地区群众返乡 、探亲访友 、赶集赶场等出行需求增加 ，将强化运力保障，加强安全监管 ，会同有关部门聚焦农村客运途经线路 、客运场站 、渡口等 ，加强执法监管 。
资料图：合肥新桥机场内 的东航飞机 周悦 摄5、客流量增长 ，民航服务保障做了哪些准备工作 ？
中国民用航空局总飞行师万向东在发布会上介绍 ，2023年春运 是全面落实疫情防控优化措施，及“乙类乙管”各项措施以来的第一个春运 ，预计民航客流量将明显增长 。
春运期间，全民航日均安排客运航班11000班，为2019年春运期间的73%左右 。预计客流量总体将呈现错峰放假开学、错峰返乡返岗 、错峰出游出行等特征 ，春节假期前后和元宵节后仍将出现旅客出行高峰 。
民航局积极引导航空公司在筑牢安全底线 的前提下，科学合理安排航班计划，确保运力准备充分、资源保障到位。
一是支持春运期间国内航线加班，鼓励航空公司更灵活地调配运力 ，满足春运期间热点地区、热点航线 的旅客出行需求 ，比如北上广等城市至三亚 、海口 、成都、重庆等热门航线 。
二是要求各机场加强与地方政府春运机构的联系 ，提前向当地通报夜间抵离航班 、旅客量等信息，积极配合做好与城市交通“最后一公里” 的顺畅衔接。截至1月5日，在国内定期客运航班计划 的基础上，又批复春运期间国内航线加班10313班，其中涉及北上广 的航线加班3459班 ，占国内航线加班总量 的33.5%，切实保障热点地区、热点航线旅客出行需要。
在航空服务保障方面， 一 是充分考虑市场、天气等主客观因素 ，进一步优化航班计划编排，切实减少因航班取消和延误给旅客出行带来的不便。
二 是做好疫情防控相关工作，持续做好客流引导，减少旅客聚集 ，尽可能为旅客提供无接触式服务，并做好一线员工健康检测 ，和重点场所清洁消毒 、通风，降低旅客感染风险，让旅客安心出行。
三 是做好机上和地面各环节 的服务工作，加强对残疾人、老年人 、无成人陪伴儿童等特殊需求旅客 的关爱服务，营造文明、温馨 、和谐的出行环境。
四是通过采取增加热线线路、服务人员等措施 ，提升客服电话 的接听率 ，及时处理好旅客的各项服务诉求 。
6 、民航订票峰值出现在哪几天？哪些航线最火？
万向东称，根据目前掌握 的春运期间旅客订票情况，订票峰值出现在1月18日(农历腊月27日)至1月20日(农历腊月29日) 。
从订票量来看 ，北京-三亚、上海-北京 、北京-海口、深圳-昆明 、深圳-重庆、杭州-昆明 、深圳-成都等航线居于前列。
资料图 ：上海虹桥火车站 赵江炜 摄7 、铁路运力是否能够满足今年的春运需求 ？
国铁集团客运部主任黄欣在发布会上介绍 ，2023年春运 的火车票预售已经从2022年的12月24日开始，从目前的售票情况来看，各方面旅客出行需求都有比较明显的增长 ，铁路客流也呈现了逐步回暖 的态势。
为了安排好春运 的能力 ，铁路部门安排了春运期间客车的开行方案 。春运节前 ，全国铁路高峰日最高可开行旅客列车6077对，客座定员可达904万人；春运节后，高峰日最高可安排开行旅客列车6107对 ，客座定员可以达到914万人；最大客座能力比2019年春运增长11% ，能够较好地满足春运期间旅客出行需求。
8 、铁路部门推出了哪些便民举措？
黄欣称，今年春运，国铁集团将更好统筹疫情防控和春运组织 ，更好统筹发展和安全 ，优化春运 的客车开行方案 ，精准落实好疫情防控措施 ，在总结以往好 的做法 的基础上，在乘车 、候车、购票等环节 ，将推出一系列便民利民举措 ，全力打造平安、有序、温馨春运，努力让旅客体验更加美好 。
在运力安排方面，要做到科学精准安排运力。统筹用好去年开通的新线和新站资源，以及新投用 的复兴号动车组等先进装备 ，增强路网整体功能 ，提升客运能力。按照“充足安排 、按需启动，响应快速 、应急有备” 的原则，科学安排客车开行方案。
在有序出行方面 ，要为广大旅客营造健康安全 的出行环境 。要认真落实好疫情防控和安全管理的各项措施，强化车站客流组织 ，严格控制列车客座率，引导旅客有序分散进站候车，保持安全距离 ；加强重点处所通风消毒，保持站车良好环境 ；积极推广无接触式服务 ，加强旅行健康宣传提示 ，加强员工健康管理，引导旅客全程佩戴口罩 ，强化自身健康防护。
在站车服务方面 ，重点在三个方面推出一些便民利民 的措施 。一是在提升旅客购票服务体验方面，进一步优化12306系统功能 ，进一步扩大电子客票应用范围 ，在到站补票和列车补票业务环节全面实施电子化 。二是学生优惠票不再规定乘车时间限制，每学年任意时间可购买4次单程的学生优惠票，方便学生在任何时候使用 。三 是因铁路责任或不可抗力造成旅客退票 ，联程车票可一并办理退票 ，而且免收退票手续费。旅客在办理补票、变更等业务时，不再收取手续费 ；同时我们扩大非高峰方向票价折扣优惠列车范围。
在旅客出行信息服务方面 ，将在全国3200余组动车组列车上推行铁路畅行扫码服务，旅客通过扫描座椅扶手上 的“铁路畅行码”，可顺畅查询列车正晚点 、运行位置 、接续车次 、交通接驳等出行服务信息，还可以办理餐饮选购 、补票升席 、查找遗失物品等业务。同时 ，完善铁路12306消息通知机制 ，及时向已购票并预留了准确联系方式 的旅客 ，精准推送列车停运和变更信息 ，方便旅客掌握列车开行动态 ，以便合理安排行程。
在中转换乘服务方面，安排全国站内便捷换乘 的车站由过去80个增至100个 ，并完善车站服务设备设施与引导标识，提升旅客中转换乘效率 ，为旅客在春运期间便捷换乘提供方便 。
资料图：快递员正在搬运快递。 祝欢 摄9、春运期间快递物流 是否畅通？
国家邮政局副局长陈凯在发布会上表示 ，自去年12月中旬开始 ，一些城市快递员群体陆续出现了感染的情况，部分分拨中心和营业网点因为减员而无法正常作业 ，对快件 的处理和末端 的投递造成了现实影响 。
经过前一阶段的不断努力 ，全国快递员上岗率 ，已经达到了94.9% ，积压件 的数量较前期已经出现了大幅削减 ，快递服务已经有效恢复 。特别 是今年以来 ，前5天 ，全国快递业务量日均数据已经达到了3.7亿件 ，与去年同期相比增长了16.7% 。
下一步，国家邮政局将继续组织全行业巩固前期 的工作成果，夯实行业稳定运行的工作基础 ，全力做好保通保畅工作 ，切实保障群众 的寄递需求。(完)
特斯拉“以价换量”能玩多久****** 特斯拉创下“史低”的降价连续剧还在更新。1月10日 ，“宣布降价后特斯拉中国3天获得3万辆汽车订单”的消息传得沸沸扬扬，当晚 ，特斯拉中国回应媒体表示 ，对相关传闻不予置评 ，“我们没有公布过这方面数据” 。 1月6日 ，特斯拉国产车型全系降价 ，此番操作距离特斯拉上一次降价仅两个多月，期间还掺杂了两次以补贴等形式出现 的促销举措 。 降价来得突然，网友调侃 ，特斯拉车主仿佛变成了“移动 的韭菜”。矛盾累积升级 ，一边降价，一边维权。 新能源汽车市场内卷 ，特斯拉降价基于自身 的商业选择 。以价换量增强竞争，在市场上得到积极反馈理所当然。特斯拉方面也给出合理 的解释，坚持以成本定价 。 此时 的特斯拉 ，有人对它疯狂骂街 ，自然就有人心动上车 。张艺谋曾说 ，他感谢那些骂他电影难看 的人，至少这些人愿意为他 的电影买单 。 愿意买单 的人会越来越多，还 是越来越少 ？这 是特斯拉享受到市场积极反馈的后顾之忧。特斯拉进入中国市场曾被寄予厚望，无论特斯拉对自己 的定位如何调整 ，服务好消费者 的基本商业诉求不会变。 因此 ，频繁地一降再降 ，让车主们心里不 是滋味需要被体察 。路人围观特斯拉前后几次 的降价风波，常常对此抱以同情 ，何况众多车主自己。 不少消费者维权指向降价，毫无预兆以及销售人员“年后没有国补”“现在买最划算”“短期内应该不会再降价”等话术让他们成为“韭菜”。 绕过经销商 的直营模式，被视为特斯拉直接让利于消费者的绝佳利器 。砍掉中间商，不是销售人员亲自下场赚差价。 做生意讲“信”更讲“誉” 。抛开成本与售价问题不谈 ，近年来特斯拉负面新闻缠身，“刹车风波”屡见不鲜 ，良好 的消费者沟通及售后服务都要得到重视 。 一边 是科技、高端等标签 的加持 ，另一边是一浪接一浪 的舆论危机 ，特斯拉似乎变成了新能源汽车里 的“另一派” ，始终有个性，也始终有争议。 价格可以一降再降 ，但品牌信用、美誉度不能。降价会让更多消费者蠢蠢欲动，让更多竞争对手感到压力 ，但车企做 的不是“一锤子买卖”。 时移世易，中国市场在变，特斯拉所面临的消费者也在变 。消费者在市场中有更多选择 ，意味着特斯拉要在降价之外 ，提供更多选项。 听听消费者的声音，没什么坏处 。直面问题，回应关切也不 是什么难事。好生意要“瞻前顾后” ，卖车规范 、保价制度 、售后服务缺一不可 。 彩神彩票地图 |
