【显影中国】彩石镶嵌“守艺人”******
李庆龙正在创作 。新华网发
石头 是大自然的馈赠。“将五颜六色 、形状各异的石头 ，按照需要 的形状进行雕刻 ，并粘贴在一起，就成了一幅彩石镶嵌作品 。”李庆龙说。
今年77岁的李庆龙 是浙江省温州市级非遗（彩石镶嵌）代表性传承人。他和李成者、林志杰等人耗时四年时间 ，于日前创作完成了一幅彩石镶嵌版《清明上河图》。
彩石镶嵌版《清明上河图》局部。新华网发
李庆龙说，该作品在清·乾隆版《清明上河图》（北京故宫博物院藏）的基础上放大4倍创作而成 ，宽20米 、高1米，重现了彩石镶嵌非遗技艺 的独特魅力。
彩石镶嵌版《清明上河图》局部。新华网发
走近彩石镶嵌版《清明上河图》 ，只见人物灵动传神 、楼阁栩栩如生、色彩相得益彰。“彩石镶嵌偏立体，和普通的画还 是有很大区别 的 ，需重新创作。”李成者说，前期 的设计 、构思是作品 的命脉 ，而这些都是由他的父亲李庆龙完成的。
彩石镶嵌版《孔子圣迹图》 。新华网发
彩石镶嵌 是一项非常考验耐心和功底 的技艺。“尤其 是人物脸部细节的处理 。”李庆龙说，《清明上河图》中包含了2000多个人物 ，这些“小人”大的3厘米左右 ，小 的仅1厘米左右。要在这么小 的人物上雕刻出不同 的神态，难度之大可见一斑。
创作中的彩石镶嵌版《杨贵妃羞花图》。新华网发
“作品是永久给人看 的 ，容不得一点马虎 。”李庆龙认为 ，人生就像彩石镶嵌，有取舍、有雕刻，有打磨 、有拼接 ，最后才能呈现一幅完美 的作品 。“我很享受将一颗颗石头幻化成色彩绚丽、形象逼真的彩石镶嵌作品 的过程。”
创作中 的彩石镶嵌版《金陵十二钗》。新华网发
除了《清明上河图》 ，多年来，李庆龙团队还创作了《金陵十二钗》《508罗汉》等作品 。1995年9月，鉴于在民间文化保护 、传承 、创作的突出贡献 ，李庆龙被联合国教科文组织与中国民间文艺家协会授予“民间工艺美术家”称号。
李庆龙的手工绘制图 。新华网发
彩石镶嵌是流行于浙南地区的一种传统民间工艺，由传统漆器工艺中的“嵌钿”演变而来 ，主要以色彩丰富 的石头为材料进行镶嵌，至今已有几百年历史。2008年，该技艺被列入国家级非物质文化遗产保护名录。
监制 ：翁璟
策划 ：马江
编辑 ：骆思宇
采写 ：林筱 朱建波
摄影 ：缪海静
【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制******
中新网北京10月4日电 题：【十年中国风】让马斯克惊叹 的“基建狂魔”为何难复制
记者 左宇坤
“9个小时完成一座火车站 的改造工程”“589米长 的四车道立交桥夜间8小时拆除”“3万吨车站平移288米 ，还来了个90度转身”……
这十年 ，如此种种高效的中国建设速度，在海外社交平台被外国网友称为“基建狂魔” ，被频频围观 ，并火回国内。甚至，美国企业家埃隆·马斯克也曾在社交媒体上转发“9小时改造火车站” 的视频，并赞叹中国先进基础设施 的发展速度 。
“基建狂魔”圈粉世界，直观是海外舆论场对中国基建能力 的惊叹和钦佩 ，背后则是西方对难以复制中国精神 、中国力量的感慨。
中国基建史， 是一部逆袭史
“高山大海也无法阻止中国修路的脚步。”英国一档著名汽车节目曾将镜头对准了中国 的高速公路网 ，主持人在节目中连连赞叹 ，“不 是因为地形有多简单， 是因为中国人有强大的信仰。”
1988年之前，中国还没有一条高速公路 。而截至2021年末 ，全国高速公路里程已达16.9万公里 ，比上年末增加8090公里 ，位居世界第一 。
曾经 ，广西第一趟进京列车需要运行60-70个小时 ，如今南宁至北京最快高铁仅需10.5个小时，实现“半日达” 。目前，中国高铁运营里程突破4万公里 ，稳居世界第一；中国大桥总长度世界第一 ；公路桥和铁路桥总量超过100多万座 ，数量世界第一；时速600公里高速磁浮交通系统 ，使2000公里范围可4小时通达 。在这背后，是“基建狂魔”集中力量办大事 ，一路向前完成逆袭 。
如今，中国基建还走向国际 ，向世界分享中国速度 。雅万高铁、中老铁路 、佩列沙茨大桥等一大批以中国标准建设 的基础设施项目在海外加速落地 ，成为高质量共建“一带一路” 的标志性工程。
“就连批评中国态度最坚决 的人也惊叹于该国建造桥梁 、铁路和其他基础设施 的能力。”华尔街日报2021年4月5日曾刊发文章《美国羡慕中国 的基础设施 ，但要模仿它并非易事》称 ，两国有着不同的需求和制度 ，在改善基建方面美国可以直接运用的中国经验可能有限 。
港珠澳大桥 。 中新社记者 张炜 摄中国基建史 ，是一部奋斗史
纵论古今 ，从大禹治水、愚公移山等神话传说 ，到万里长城 、京杭大运河等超级工程 ，中国人 的骨子里从来不缺 “基建魂”，也不缺愚公移山的精神。
“中国速度” 的诞生 ，离不开中国现代化建设者们攻坚克难 的恒心 ，敢啃“硬骨头” 的决心 ，以及民众 的万众一心。
为了世界上首条环沙漠铁路线“环塔克拉玛干沙漠铁路线” 的最后一块“拼图”——和若铁路早日通车 ，在施工高峰期 ，建设者们放弃与家人团聚 的机会，在零下20℃ 的严寒里坚守岗位 ，最后用时仅三年多让和若铁路实现通车。
在跨越琼州海峡的电力联网工程中，为了按时将海缆从临时泵站转移到终端站，100多名村民团结一心，经过多次演练 ，靠肩挑背扛成功搬运了海缆 ，令外方都大加赞叹。
“从跨越大江大河到穿越山谷溶洞 ，从稳固高寒冻土到抵御14级台风，还要兼顾保护天上 的飞鸟、地下的文物……世界上没有哪个国家的建设者，会遭遇如此复杂 的设计挑战 。但破解这些世界级难题，造就了世界级工程和世界级建造队伍，使中国成为当之无愧的基建强国。”中铁第四勘察设计院副院长王玉泽说。
日前，被称为“国际工程界诺贝尔奖” 的2022年度“菲迪克工程项目奖”揭晓 ，中国斩获九个获奖项目中 的三项 ，成为获奖最多的国家 。
锲而不舍 ，金石可镂。复兴号动车组风驰电掣，港珠澳大桥碧波横卧，天山三线公路物畅其流 ，平潭海峡公铁大桥傲立于风暴海域……大江南北，一个个重大基建项目在速度与激情中落地，勾勒出中国发展 的新坐标 。
中国基建史 ，是一部创新史
曾经，摆在“基建狂魔”面前的主要难题是地图上 的山海湖泊、设备里的技术难关。如今，随着科技 的日新月异 ，以5G、大数据 、人工智能为代表的“新基建”也逐步成为推动经济高质量增长的新亮点。
2022年各省份纷纷提出新基建投资计划，有的地方提出“适度超前布局”，有 的则明确“加快”，“十四五”全国投资规模或将超过15万亿元 。
新基建带来大放异彩的“云”业态运作在“云上”，落笔在“脚下” 。数实融合，各地澎湃进行中的传统基建、新基建项目，承载着扎实增进百姓福祉 的愿景 。
来自偏远山区 的农家 ，借助顺畅 的直播 、通达的物流 ，可以把特色商品卖到全国。
依托于5G网络 ，医生所在 的主操作台和患者所在 的操作台可以跨越山海，分别在不同 的地方工作，偏远地区民众也能享受到三甲医院专家远程指导与诊疗，让信息多跑路 ，让病人少跑腿。
……
目前 ，我国已建成全球规模最大 、技术领先的网络基础设施 ，并着力构建以新一代通信网络为基础 、以数据和算力设施为核心、以融合基础设施为突破重点的新型信息基础设施体系。
重塑出行时空 ，增进百姓福祉。各种数实融合 的基建项目带来的种种新技术、新体验 ， 是“基建狂魔”在用决心和艰辛书写民生实录 ，圈粉世界 。(完)
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