陈之常任南京市代理市长******
南京市十六届人大常委会第44次会议1月8日决定，接受夏心旻辞去南京市人民政府市长职务 ，任命陈之常为南京市人民政府副市长 、代理市长。
2022全年汽车出口突破300万辆 我国成世界第二大乘用车出口国******
2022全年汽车出口突破300万辆
我国成世界第二大乘用车出口国
本报记者 杨天悦
随着在新能源车电池 、电机 、电控系统及智能驾驶相关领域逐步建立起竞争优势，国产汽车品牌的国际竞争力持续提升 ，汽车出口市场近两年展现出超强增长势头。数据显示，去年我国汽车出口总量突破300万辆，超过德国 的261万辆 ，成为仅次于日本 的世界第二大乘用车出口国 ，中国汽车品牌在国际市场上也实现了量价齐升。
在全球减碳大背景下，汽车产业 的电动化趋势不可逆转 ，中国汽车产业有机会借此时机实现“弯道超车”。
新能源车成为出口增长点
自8月以来月均出口量全部超30万辆、全年出口量突破300万辆、赶超德国直追日本……2022年，中国汽车出口再次实现跨越式增长，交出一份亮眼的成绩单 。中汽协最新统计数据显示 ，2022年中国汽车出口达311.1万辆，同比增长54.4% 。其中 ，新能源汽车成为新 的增长点。数据显示，新能源车去年出口总量达67.9万辆 ，同比大增1.2倍；去年11月，新能源汽车出口15.3万辆 ，创下单月出口量新高。
中汽协常务副会长付炳锋分析，中国汽车出口快速增长，除了得益于疫情之下海外供给不足，更重要 的是近年来自主品牌在技术和智能驾驶领域建立起的竞争优势 。2018年至2020年间 ，中国汽车出口一直在100万辆左右徘徊。近几年 ，在电动化和智能化浪潮带动之下，中国汽车出口实现跨越式增长 ，2021年首次突破200万辆，2022年突破300万辆，跻身世界第二大乘用车出口国。
在整车企业出口量榜单中 ，上汽集团、奇瑞和特斯拉分别以90.6万辆 、45.2万辆和27.1万辆 的成绩位列前三。其中上汽集团独占近3成，出口量同比大增51.48%，创下历史新高；特斯拉品牌因上海超级工厂而具有“中国制造”属性，去年全年交付超71万辆，同比增48%；奇瑞集团出口量达45.2万辆，同比增长67.7% ；长安 、东风 、吉利等车企出口量也取得同比超50%的大幅增长 。
中汽协数据显示，全球新能源汽车销量排名前十 的企业集团中，我国自主品牌占据三席 。
持续性突破欧洲市场
一系列销量数据 的背后，既 是我国自主品牌 的崛起，也体现出全球市场对新能源汽车的普遍认可 。在全球减碳大背景下 ，中国汽车产业正借助电动化的大趋势实现“弯道超车” 。
近年来，比亚迪 、奇瑞 、长城 、吉利等自主车企持续加速海外扩张步伐。去年下半年 ，比亚迪接连登陆日本 、东南亚 、欧洲等市场 ，并获得德国租车公司10万辆新能源车的大订单 。吉利汽车与塔维尔汽车集团签约正式开拓阿曼市场 ，并大手笔入股雷诺韩国，进军韩国市场 。领克品牌也通过向亚奥理事会完成交付，再次强化亚太战略 。
与此同时，国产汽车出口市场也逐步扩张 。“2020年以前 ，沙特、孟加拉国 、埃及等是中国汽车出口的主要海外市场 。2021年汽车出口结构优化，海外市场主要集中在比利时、智利 、沙特等国家。随着新能源车大踏步走出国门 ，去年以来 ，欧洲和北美正成为中国汽车出口的两大增量市场 。”乘联会秘书长崔东树介绍。
乘联会统计数据显示 ，我国前三大汽车出口市场分别 是墨西哥、沙特和比利时，出口量均突破20万辆；紧随其后 的英国 、智利和澳大利亚 ，也逐渐成为我国汽车出口的主要目标市场 。在欧洲和北美市场取得持续性突破，使得我国汽车产业在国际市场的地位进一步得到巩固。
电动化智能化更具竞争力
在中汽协副总工程师许海东看来 ，汽车出口强势增长 的关键在于中国汽车产品竞争力的大幅提升。“在质量、外观、操控性、可靠性等方面，自主品牌的产品都不比合资企业差 ，在电动化和智能网联配置方面甚至更具竞争力。”许海东说 。
随着海外扩张步伐加速 ，自主品牌的整体车辆质量标准也在与世界接轨。去年以来 ，蔚来ES8、比亚迪Atto、WEY品牌Coffee 01等多款中国电动车获得“欧洲新车评估计划(NCAP)”五星级评级。获得这项评级要求测试车辆配备远远超出法律基本要求 的主动和被动安全功能，包括额外的安全气囊及驾驶辅助 、驾驶监测等系统 。
越来越多 的国产新能源车获得认可 ，体现出产品竞争力的不断提升 。数据显示 ，2022年以来中国汽车出口量均价达1.89万美元，其中纯电动车均价为2.58万美元。据法国汽车咨询公司Inovev预计，到2030年，电动汽车将占欧洲新车销量 的40%，中国品牌将占全电动汽车市场的12.5%至20%，销量会在72.5万辆至116万辆之间 。业内分析认为，随着产品竞争力逐渐提升，中国汽车出口已经步入新阶段。
