中国海油上调今年产量目标和资本支出预算 聚焦油气增储上产 、绿色低碳转型******
记者 向炎涛
1月11日晚 ，中国海油公布了2023年经营策略和发展计划 。今年，公司上调产量目标和资本支出预算，净产量目标为650百万桶油当量至660百万桶油当量，其中中国约占70% 、海外约占30%。2024年和2025年 ，公司净产量预计将分别达690百万桶油当量至700百万桶油当量和730百万桶油当量至740百万桶油当量。
此外，2023年中国海油的资本支出预算总额为人民币1000亿元至1100亿元，其中 ，勘探 、开发、生产资本化和其他资本支出预计分别占资本支出预算总额 的约18% 、59% 、21%和2% 。
中国海油首席财务官谢尉志对《证券日报》记者表示 ，近几年公司资本开支会维持在每年1000亿元左右 ，根据当年项目开发情况或会有一定波动 。到2025年，公司石油产量将维持每年6% 的复合增长率，达到日产量200万桶。
2022年 ，受益于国际油价上涨 ，中国海油实现了业绩大幅增长 。2022年前三季度 ，公司实现未经审计 的油气销售收入约人民币2658.9亿元 ，同比上升67.6%；归属于母公司股东的净利润达人民币1087.7亿元，同比上升105.9% 。
谈及2023年国际油价，中国海油首席执行官周心怀表示，全球和中国石油需求已恢复疫情前水平 ，并将持续增长 。近五年全球上游投资严重不足 ，短时间内释放产能的能力或有一定滞后性 ，供给端整体上将处于紧平衡偏紧状态 。此外 ，欧佩克+虽具备一定油价调和能力，但由于其不接受低油价 ，所以2023年大概率会维持高位震荡的油价局势。
根据中国海油披露 ，2023年年内，公司预计将有9个新项目投产，主要包括中国的渤中19-6凝析气田I期开发项目、陆丰12-3油田开发项目和恩平18-6油田开发项目，以及海外的圭亚那Payara项目、巴西Buzios5项目和巴西Mero2项目等。
2022年12月22日，中国海油公告 ，公司全资子公司中海油(海南)新能源有限公司(以下简称“新能源公司”)拟以自有资金人民币15.18亿元购买公司实际控制人中国海油集团公司的全资子公司中国海洋石油东海有限公司所持中核汇海风电投资有限公司(以下简称“中核汇海”)40%股权 ，交易完成后 ，新能源公司将持有中核汇海40%股权，中核汇海将成为公司参股公司。
谢尉志表示 ，公司去年把母公司经营的新能源项目通过并购纳入到公司业务 ，公司新能源业务发展目标不变，即在做好传统油气业务的基础上 ，选择海上风电业务探索发展新能源业务 ，将用每年资本开支 的10%用于海上风电业务 。
中国海油表示，公司持续推进绿色低碳发展 ，积极拓展新能源业务 。稳步推进岸电入海工程 ，降低油气生产过程的温室气体排放；自主开发海南CZ7集中式海上风电示范项目，建成后每年可为电网提供清洁电能约50亿千瓦时 ，减少二氧化碳约264万吨。
周心怀表示 ，“新的一年 ，中国海油将坚持稳中求进总基调，奋力实施‘油气增储上产 、科技自主创新、绿色低碳转型’三大工程 ，扎实推进‘提质增效升级’行动，加快推动公司核心竞争力建设，为股东创造更大价值。”
动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全******
中新社广州1月14日电 题 ：动车“体检师”精心守护广深港高铁列车安全
中新社记者 郭军
凌晨时分 ，在南方潮湿 的空气中，一列“复兴号”列车缓缓驶入广州南动车运用所一二级检修库，这里专门针对动车组列车进行检查、测试 、维修和养护等作业。广深港高铁福田至香港西九龙段即将恢复运营之际，记者深夜探访了这个中国华南地区最大 的动车检修所 。
图为1月12日晚，广东省广州市 ，广州南动车运用所工作人员检修广深港高铁“复兴号”列车 。 中新社记者 陈骥旻 摄据介绍 ，广铁集团广州动车段组织动车“体检师” ，为即将担当广深港高铁交路的动车组列车开展深度检查和养护 ，认真做好动车组性能调试、消毒等工作 ，为广深港高铁福田至香港西九龙段正式恢复运营做足了准备 。
走进检修库 ，一列“复兴号”列车停在轨道上，几名工作人员正在列车两侧和车顶上进行检修作业，偌大 的检修库内略显安静，偶尔听见受电弓断电时发出的噼啪声 。
图为1月12日晚，广东省广州市，一列广深港高铁“复兴号”列车停靠在广州南动车运用所一二级检修库内等待检修。 中新社记者 陈骥旻 摄“这一列广深港高铁‘复兴号’列车今晚将接受一级检修 ，四名工作人员要花上两个半小时来完成这项工作。”广州动车段广州南动车运用所助理工程师周帅介绍说 ，重点 是做好列车走行部、内部服务设施 、车顶的检修 。
不仅是细致入微，还要面面俱到 。轨道之下 ，长长 的地沟也要走一遍，工作人员手里 的手电筒既有照明的作用，同时还有摄像头在上面 ，检查到的每一处也会有影像记录下来 。
每一处检查，既靠眼力 ，也有科技加持 。车组轮对 、牵引电机 、齿轮箱等部件都 是检查的重点，一旦发现故障 ，工作人员就会及时向上级汇报 ，然后再由专门的工作人员过来维修。
图为1月12日晚，广东省广州市，广州南动车运用所工作人员在广深港高铁“复兴号”列车内开展检修工作 。 中新社记者 陈骥旻 摄“整个转向架最重要 的东西是轮对，主要检查它的踏面，看上面有没有割伤、烙伤等伤痕 。”正在进行检修作业 的工作人员罗前说 。他又指向车体下一个类似充气轮胎 的部件说道：“这 是空气弹簧 ，属于车体与转向架之间 的连接 ，我们检查主要是确保它没有裂纹和鼓泡 ，它 的作用主要 是调整车体的左右平衡。”
列车断电之后，记者随工作人员来到列车顶部。这里重点检查受电弓 、避雷器等高压设备 。
据介绍 ，按照检修作业标准 ，“复兴号”列车每行驶8000公里 ，便要接受一次一级检修。除了检修以外，为了即将到来 的广深港高铁福田至香港西九龙段逐步恢复运营，广州南动车运用所也已经提前开展相关 的试运行工作。
为了确保广深港高铁再次开行，广州动车段一共组织了6列标准组“复兴号”列车 。“我们从8号就安排机械师随车开展试运行工作，持续开展了五天 ，每天都 是保证车组正常地按照后续开行的交路行驶，空车不载客。我们能够 、也有信心，在广深港再次开通时承担确保车组运行 的任务 。”周帅说道。
据介绍 ，广州动车段还专门挑选了24位素质高 、形象好、业务高的随车机械师参与车组值乘作业 ，同时专门对他们进行了外事和应急培训，以确保车组在线上运行安全 。(完)
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