综述 ：2023，台湾民众须“优先保饭碗”的一年******
中新社北京1月9日电 (记者 刘舒凌)新年伊始，台湾财经界弥漫一股“低气压”。不少中小企业已冻结人力招聘 ，失业率恶化或于农历春节后进一步显现，“不要轻易辞职”“不要贸然理财” 是民众时常听到 的忠告 。
也就 是说，2023是应当“优先保饭碗” 的一年 。
过去 的三年，台湾经济在新冠疫情影响下仍保持增长。台当局“主计总处”数据显示 ，2020年 、2021年GDP增速分别为3.36%、6.57% ，据最近一次预测 ，2022年增速为3.06%。多数观点认为 ，作为国际市场上少数能维持正常生产供货的地区 ，外贸活络尤其庞大 的电子消费品需求拉抬了台湾近三年 的总体经济表现，一扫多年“保二”(确保增长率不低于2%)的疲态 。
只是，2022年第四季以来 ，受通胀压力笼罩、全球主要央行持续紧缩等因素夹击 ，国际需求降温，令该季商品出口预计较2021年同期减少3.89%，台湾经济情势正急转直下。
台湾一般被称作出口导向型经济体，出口占整体GDP比重达六成以上 。期望新 的一年以潜力较有限 的内需增长抵挡出口衰退 、支撑整体经济，显然难度太大 。况且 ，台湾“中央大学”台湾经济发展研究中心执行 的台湾消费者信心指数(CCI)调查显示，去年12月份 ，该指数已连续第4个月下滑(降至59.12)，为2009年10月以来新低 。
该中心执行长吴大任对外表示，台湾出口正在衰退 ，相关制造业企业经营压力大，裁员已经开始 ；春节后订单若未回温 ，失业率有可能出现恶化。台湾当局“发展委员会”去年12月27日发布 的11月景气灯号，也从“景气趋弱” 的黄蓝灯转为“景气低迷” 的蓝灯，综合分数为2009年5月以来新低。
目前看 ，对于国际经济情势调整的冲击力度与持续时间 ，台当局及民间企业显然估计不足。高科技产业如半导体行业去年年中进入下行周期，库存周转天数保持在高位，芯片价格下滑，“龙头”台积电也未能幸免、今年第一季营收将季减15%，行业库存调整或持续至今年下半年。传统制造业方面，拥有“捷安特”品牌 的全球自行车“龙头”台湾巨大集团库存“爆仓” ，去年12月中旬一纸展延支付供应商货款的公告震动市场，让公众注意到“绩优生”面对市场快速紧缩 的窘况 。
尤其引发焦虑的是，台产业结构多为垂直分工 ，供应链中 的厂商彼此交易非常频繁 ，如有一两家爆发严重财务危机，会在其他厂商之中产生连锁反应，有可能转成系统性金融问题。
景气循环何时见底 ，会否“先蹲后跳” ，于2023年下半年迎来春暖花开 ？这是当前台湾财经界讨论最多 的问题，官方亦不得不出面稳定市场信心。台当局财政主管部门代理负责人阮清华去年12月26日在台立法机构答询时已表达，台官方金融安定基金(该基金管委会为维持金融市场稳定 的专责机构)进场时间“不排除两年”，主因是经济情势比2009年(金融海啸)时更严重 ，可能持续时间更长，不确定因素较多。
近来，岛内经济专家 、学者在官方 、民间各种研讨场合里 ，关注点集中于近159万家企业及920万劳工(占全台湾就业80.4%)在当前低成长高成本环境下 的困境 。最新数据显示 ，去年11月全台外销接单衰退逾23% 、第四季度为全年最低点 。
多位专家呼吁 ，台湾仍有举债空间，当局应优先将财政预算投向中小企业及从业员工等弱势群体，提供一些补助，纾解财务 、利息方面负担 。衰退危险当前 ，救经济“急如星火”，台当局如何应对值得观察 。(完)
“桥都”重庆又一大桥合龙 系“中国首座”******
中新社重庆1月12日电 (张旭)重庆轨道交通18号线李家沱长江复线桥于12日顺利合龙。重庆市住房和城乡建设委员会表示，该桥为中国首座公轨同层非对称性布置 的大跨度钢箱梁斜拉桥。
图为李家沱长江复线桥合龙仪式现场。 陈超 摄李家沱长江复线桥为重庆轨道交通18号线控制性工程，全长1306.2米，于李家沱长江大桥上游侧约52米处平行跨越长江。主桥采用主跨454米的双塔双索面斜拉桥，全桥共160根斜拉索 。
据投资方之一中国铁建股份有限公司介绍，李家沱长江复线桥主梁采用钢箱梁结构，划分为94节段 ，标准梁段重247吨 ，最大梁段重407.9吨 。首片钢箱梁于2021年11月起吊 ，历时400多天完成全部钢箱梁吊装。
李家沱长江复线桥合龙仪式现场。 陈超 摄据悉 ，面对景观与老桥匹配性不高、地形限制等难题，大桥创新性地设计为路轨同层布置，一侧为四车道市政道路，一侧为城市轨道交通 。重庆市桥梁协会副会长、重庆纳川工程技术有限公司董事长刘强认为 ，该布置让视野更开阔，与周边环境更协调，交通组织更合理。
重庆是北京茅以升科技教育基金会桥梁委员会认定 的中国“桥都” 。据重庆市桥梁协会统计，截至2022年底 ，重庆“三江”(长江 、嘉陵江 、乌江)上已建成特大桥128座 。
李家沱长江复线桥 。 陈超 摄这其中 ，轨道交通大桥就有不少 。据重庆市住房和城乡建设委员会统计 ，重庆中心城区已建成轨道交通大桥13座，其中通车(含轨道专用和公轨两用 ，公轨两用需公路 、轨道交通均通车) 的有10座，还有一批正在规划和建设中 。(完)
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