2023中国车市展望|二手车新政落地 能否冲击两千万辆大关？******

　　1月1日起，二手车新政落地 。按照《商务部等17部门关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施 的通知》(以下简称《通知》)的规定 ，个人在一年内过户名下车辆不得超过三次，且个人名下 的车辆在购入一年内不能销售。

　　瓜子二手车高级副总裁王晓宇表示 ，以个人经纪模式为主导 的二手车交易成为历史，行业进入以企业经销模式为主 的高质量发展的新阶段。瓜子二手车数据显示 ，从元旦开始，大多数二手车市场、车商以及交易相关配套服务企业均已正常经营 ，市场人气开始快速恢复，线上平台交易量相比2022年元旦假期增长30%以上。

　　1月16日，中国汽车流通协会副秘书长罗磊公开表示 ，2023年是各项政策全面落地 的一年，二手车市场应该会全面恢复应有的活力，据预估，2023年二手车交易量应该向2000万辆大关冲击 。

　　中国汽车工业协会副总工程师许海东对新京报贝壳财经记者表示 ，新政鼓励二手车经营主体去进行二手车交易 ，而在二手车产业中 ，只有二手车经营主体为主进行二手车经营才能够保证二手车整个营业体系维持正常发展。

　　车商以个人名义售二手车被限

　　《通知》中规定 ，2023年1月1日起，对自然人在一个自然年度内出售持有时间少于1年的二手车达到3辆及以上的 ，汽车销售企业 、二手车交易市场 、拍卖企业等不得为其开具二手车销售统一发票 ，不予办理交易登记手续，有关部门按规定处理 。

　　这也就意味着，个人名下持有时间不满1年 的汽车有三辆及以上 的 ，一年内只能卖两辆，第三辆车开始开不了交易发票，也无法进行交易过户 ；具体时间 是看办理交易时 ，该车在个人名下持有时间是否满一年。

　　此前，我国二手车交易方式以经纪模式为主。所谓经纪模式是指二手车经营主体将收购的二手车过户到车商/员工个人名下，销售时再将该二手车过户登记到买家名下 ，这也就产生了个人“背户”现象 。有二手车商告诉新京报贝壳财经记者，个人之间交易可以免征购置税，减少成本。而经销模式则是指先将车收购至公司名下，再对外销售 ，在这种模式下 ，需按照二手车销售价格 的0.5%进行缴税。

　　“2022年11月 的时候 ，二手车市场的负责人曾通知我们二手车经销商，11月特别 是12月大家都忙着处理手头库存车。”环京地区二手车商陈先生告诉记者，2022年规模大的二手车商库存车较多。

　　“2022年12月下旬，基本都在抓紧处理挂在名下 的库存二手车 ，12月交易量增长远超11月，基本达到年内高峰 。由于自己的库存车比较少，手头积压车辆还算好处理，但市场上规模稍大 的二手车商压力相对较大。”陈先生说。

　　二手车商老李表示 ，手头积压车辆较多的车商由于无法短期内处理完库存车 ，部分会采取将库存车分散到不同的人名下 的方式。不过他表示，这只 是短期的应急手段 ，并非长久之计 。

　　尽管有 的车商犹豫，但大部分车商表示 ，自然人交易受限制有利于行业发展 ，政策意图是好 的 。

　　二手车由个人经纪转向企业经销

　　在经纪模式下，二手车交易普遍存在规模小 、车况信息不透明 、无法保证售后服务和消费者合法权益、市场诚信问题突出等现象。许海东分析称 ，新政策只是限制个人经纪模式或者是黄牛倒卖等情况，整体上利于行业发展。

　　业内普遍认为 ，随着新政的实施 ，未来二手车交易也或将像新车一样 ，实行经销模式 。

　　王晓宇认为，“对于中小车商来说 ，应该积极拥抱二手车行业新政，进一步提高业务的合规性、透明性 ，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 。”许海东表示，新政策有利于保证二手车行业的正常健康发展。中国汽车流通协会副秘书长罗磊补充表示，当市场环境发生变化时，车商不能坐以待毙 ，而应注重自身的转型升级，需要通过自身调节，找到与新形势 的平衡点。

　　对于车商而言，调整首先需要注册个公司成为法人企业 ，经营范围中含有“汽车或二手车销售” 的项目，或直接在原有二手车经纪公司 的经营范围中增加“汽车或二手车销售”业务；其次需要在商务部网站完成备案 。

　　“该政策具有行业里程碑式 的意义 ；大部分车商已有相应 的准备 ，落地后各地车商群体根据当地政策细则也会做好进一步落地工作 。”王晓宇对新京报贝壳财经记者说道 。

　　交易价格或将呈现下探趋势，品牌车商更稳定

　　中国汽车流通协会最新数据显示，2022年我国二手车累计交易量为1602.78万辆，同比下降8.86% ，同期相比减少了155.7万辆 ，累计交易金额为10595.91亿元 。

　　中国汽车流通协会数据显示，去年12月二手车交易价格持续走低，交易价格在5万元以内 的车型占比增长明显 。《2023年中国二手车行业展望 》研究报告中分析称，2022年全年二手车的成交均价从6.16万下降到4.84万 ，呈现下降趋势 ；基于供应链产业成本趋势及国内激烈的新能源汽车竞争环境等因素影响，预计2023年二手车交易价格仍将呈现下探态势 。

　　业内认为 ，新政实施以后，随着二手车经营品牌化、规范化的深入 ，预计2023年品牌化车商 的经营将会呈现更加稳定 的趋势 。

　　随着二手车交易临牌 、以及此前全国取消国五限迁等实施 ，当前二手车政策组合拳已全面落地 ，行业已经迎来全国大流通。“对广大车商群体来说 ，不仅应该积极拥抱二手车行业新政 ，加速从个人经纪模式升级为企业经销模式 ，提高业务的合规性、透明性与诚信度 ；更要善于利用线上平台抢占全国大流通 的市场红利 、进一步提升周转与经营效率 ，大幅提升自身竞争力。”王晓宇表示 。

　　许海东认为，近年来商务部持续推动二手车限迁接触 ，加快流通 ，对于二手车行业发展极大利好 ，二手车的交易流通对新车市场销售也 是利好突出 ；按照发达国家二手车与新车交易量 的比例 ，我国二手车市场还将继续发展，同时也将带动新车市场 、二手车出口的共同发展 。

去年北京现3个百亿楼盘 中海 、城建 、华润居权益销售额前三******

　　1月17日 ，国家统计局发布70城房价数据显示，2022年12月 ，北京新房价格环比微涨0.2% ，同比上涨5.8%。北京房价呈现出众多城市中少有 的韧性。

　　事实上 ，2022年 ，房地产市场需求和购买力不足 ，叠加疫情因素影响，市场 的供求和成交未出现明显转暖的迹象 。而北京楼市同样表现低迷，楼市复苏放缓。

　　不过 ，在此背景下 ，北京仍不乏“红盘”搅动局部“火热”行情 ，尤其 是高端住宅一枝独秀，将北京房价微幅拉升。据克而瑞北京统计 ，2022年，北京诞生3个百亿楼盘 ，为北京城建天坛府 、学府壹号院、中建壹品·学府公馆，它们 的单价均超过8万元/平方米 ；从房企销售额来看，中海是唯一权益销售额突破300亿元的房企，而以合作开发见长的北京首开则蝉联全口径销售榜首位 。

　　2022年北京新房成交额同比下降近两成

　　2022年，在全国房地产市场下行 的趋势下，北京市场下行压力同样有增无减 。据克而瑞北京发布的数据显示 ，2022年北京新建商品住宅(含普通住宅 、别墅，不包括共有产权房)新增供应51678套 ，同比下降12.2% ；成交44434套 ，同比下降29.6%；成交金额3415亿元 ，同比下降19.9%。从交易量上看 ，北京新房市场成交规模回落至疫情前水平 。

　　不过 ，值得关注的是 ，克而瑞北京发布的数据显示 ，北京新建商品住宅成交均价59299元/平方米 ，同比上涨11.4% 。而在价格上涨 的背后 ，则是成交结构上 的变化 ，刚需 、首改类产品成交比重全线收缩，改善类产品成交占比则全面上扬。颇为明显的趋势 是 ，豪宅热度持续 ，2022年北京诞生3个“百亿”楼盘 ，北京城建天坛府 、学府壹号院、中建壹品·学府公馆三个楼盘单价均为8万+/平方米，总价千万元起 。此外，备受市场关注 的高端项目还有中建玖合府、端礼著 、北京瑞府、北京悦府等。由此，2022也被称为“北京改善豪宅”的大年 。

　　中原地产首席分析师张大伟认为，在国家统计局官方公布的房价数据中，北京房价依然处于轻微上涨中，但需要注意的 是价格微弱上涨背后 是2022-2023年的北京房地产市场冷热不均。比如 ，2022年北京新建住宅成交套数同比2021年下降29% ；二手房成交14.2万套 ，同比2021年下降26.3%。但单价11万+的豪宅成交量从2021年全年的942套，历史首次突破1000套 ，增加幅度高达87.2% 。

　　对于豪宅市场交易量大涨 的原因，张大伟表示 ，相比于平淡的普通刚需市场，以豪宅为代表 的高端改善市场，正在走出—波上升行情，不仅仅北上广深 ，二线、三四线城市也有豪宅热。这背后 的驱动力 ，除了豪宅产品自身稀缺属性外 ，还在于疫情唤醒了对居住品质的迫切需求，更源自高端客户寻求资产避险及保值 的选择。

　　“在楼市中，相较于刚需产品 ，豪宅更具抗跌性 。这不仅是因为豪宅 的稀缺和不可再生性 ，也因为其可持续升值性 。当下楼市正在高度分化 ，90%以上 的普通房子 ，基本上已经回归居住属性 ，投资价值不高。只有位于城市中心、商业中心的优质房产 ，仍然保留着资产属性，这也是豪宅热销 的原因。”张大伟如 是说 。

　　中海 、城建 、华润权益销售额超200亿元

　　在市场整体销售下行 的背景之下 ，房企的销售情况又是如何？据克而瑞北京统计，2022年北京TOP30房企权益销售额共计2757.09亿元，3家房企突破200亿元 ，分别为中海 、城建 、华润。其中，中海 是唯一权益销售额突破300亿元的房企 。此外 ，还有4家房企权益销售额破百亿 ，分别为首开 、绿城、保利、中建壹品 。对比来看 ，2021年北京TOP30房企权益销售额共计3338.77亿元 ，共有5家房企销售额突破200亿元。

　　根据克而瑞北京发布的2022年北京房企权益金额榜，中海地产以395.41亿元的权益金额，位列第一，较2021年提升了37.6亿元 ，在行业 的下行周期中逆市实现了业绩 的增长。其中 ，中海京叁号院 、中海滙德里 、中海寰宇天下天赋 、中海甲叁號院 、中海滙智里项目贡献了主要货值。

　　与此同时 ，北京城建以283.74亿元 的权益金额位列第二 。2022年 ，城建在北京推出的楼盘包括刚需、豪宅 ，其中北京城建天坛府由于地理位置稀缺，在高端豪宅市场销售表现优异，2022年实现网签销售额120.21亿元，位列销冠。此外，华润置地则以215.47亿元的权益金额位列第三 ，其中 ，2022年华润置地在北京三环内接连推出北京瑞府、北京悦府两个项目。

　　而从北京房企全口径金额排行榜来看 ，据克而瑞北京统计，2022年，共有6家房企全口径销售额突破200亿元 。相比之下 ，2021年共计15家房企全口径销售额突破200亿元 。

　　值得注意 的 是，以合作开发见长的北京首开，近年来与诸多知名房企进行合作 。2022年 ，其以475.37亿元 的成绩，蝉联2022年北京房企全口径金额榜首位 。

　　业内：楼市整体平稳，强力宽松政策或难出台

　　众所周知，2022年，全国房地产政策逐渐宽松，但是北京作为一线城市的代表，在政策层面并没有实质性松动，仅针对特定人群有所放松 。比如 ，2022年8月4日，北京针对城区老人买房支持政策出台 ，对购买部分新房项目采取贷款结清算首套 的优惠政策 ，三个新房项目定向放松“认房又认贷”；2022年8月末，针对通州部分企业放松“双限” ；2022年11月 ，针对通州区台湖 、马驹桥地区放开“双限” ，也就是住房交易执行北京经济技术开发区商品住房政策有关规定 。

　　政策上一直未出现明显 的放松 ，也是导致北京2022年楼市没有复苏的原因之一 ，进而影响了房企 的拿地信心。从目前供应端北京土地市场 的竞争格局看，中海、华润等头部企业，已经形成明显 的竞争优势 。2022年房企拿地情况 ，也将直接影响2023年的市场走势。

　　据克而瑞北京统计 ，2022年9月北京第三批次土拍中 ，中海斥资约147亿元拿下大热门海淀永丰两宗地块和丰台大红门一宗地块。2022年11月底第四批次土拍中，中海拿下石景山老古城地块。2022年 ，中海在北京一共拿下8宗地块，在拿地数量和拿地金额上均位列第一 。华润置地在北京土拍市场上独立夺取丰台区纪家庙 、亚林西、石景山区新首钢东南区3宗地块 ，并联合葛洲坝竞得昌平区平西府地块。此外，华润、兴创、中铁联合体还摘得大兴西红门6013地块。由于前期充足 的土地储备，也为今年的市场奠定了基础 。

　　对于2023年 ，克而瑞北京分析人士认为，“稳增长”将重回首位。不过，从目前来看 ，随着北京楼市整体平稳，强力宽松政策难以出台 。在行业调整周期下 ，企业更应该回归产品，加强产品力打造、持续关注产品升级迭代，在日趋加剧的行业竞争中强化发展优势 。

　　不过，58安居客研究院院长张波预计 ，2023年改善需求入市数量较多，尤其看好以北京为代表 的一二线热点城市的复苏节奏。因为目前一二线热点城市的政策工具箱还有较多工具未被使用，诸如针对改善需求在首付及利率等方面仍有较大调整空间。