北京地铁13号线扩能提升将新建18站******
13号线扩能提升将新建18站
工程进入复工满产阶段 拆分AB线运力大幅提升
本报讯(记者 李博)聚集着中国互联网“半壁江山” 的后厂村路，早晚高峰交通压力十分突出。在中关村软件园北侧，13号线后厂村站施工已经陆续展开 。记者从市重大项目办及京投所属轨道公司了解到 ，作为全市重点工程的13号线扩能提升工程 ，已进场开工建设 的12个标段全部复工 。全线管理及劳务人员全部到岗 ，工程已进入复工满产阶段 。
“13号线扩能提升工程新建车站共有18座，其中10座车站已开工建设，本月还将有3座车站实现开工 。”京投所属轨道公司第二项目中心副总经理高亚彬介绍，13号线扩能提升工程作为国内最大规模的既有线改造工程，将在不影响13号线运营的基础上 ，利用晚上地铁停运后的“窗口期”施工作业 。
北京轨道交通13号线扩能提升工程，是在既有13号线西二旗-龙泽-回龙观站区段，通过线路改造等技术手段，将既有13号线倒U型线进行拆分 ，形成13A线、13B线两条线路。13A线由车公庄经西直门 、新龙泽至天通苑东 ，串联既有13号线西段及天通苑和回龙观地区 。
13B线由海淀区16号线马连洼站 ，经新龙泽至东直门站，串联了上地软件园、回龙观 、天通苑及13号线东段 。两条线路具备互联互通的条件 ，同时预留了B线跨线运营至A线的条件 ，未来不仅可以实现A 、B线同站台换乘，还可实现跨线组织运行，提升了服务水平 。
拆分完成后 ，13A线具备运营8编组B型车能力 ，运输能力提高75%左右；13B线运输能力提高30%左右，将有效解决西直门终点站列车折返条件差、发车间隔无法缩短、13号线车厢拥挤、站外限流排队等问题。
拆分线路新建站线的同时，13号线既有站点也将实施改造。“改造工程将为既有13号线线路两侧加装声屏障，同时，13号线西段5座车站还将加宽加长。改造过程中 ，不仅要对既有站台进行加长 ，还要新建一套更高更长的屋顶，改善站台候车环境。”高亚彬介绍，目前相关单位正在完善既有车站的改造方案 。根据计划 ，13号线上地站的改造工作将会率先进行 ，其余车站随后也会进行改造。
13号线扩能提升工程完成后，将进一步改善回龙观天通苑地区出行条件 ，完善北部地区轨道交通线网 ，更好满足市民出行需求。
目前 ，北京轨道交通工程建设已有14000余人返岗返工 。预计2月10日左右，所有标段将实现复工满产，现场施工人员将达23000余人 。2023年，北京在建轨道交通200余公里，计划投资350亿元 。
成都“全链条”补助重点研发项目******
1月5日，《成都市重点研发项目资助管理办法》（以下简称《管理办法》）新闻通气会在成都市科技局召开。成都市科技局党组成员 、副局长陈旭表示 ，成都市将按照“基础研究—技术创新—成果转化—产业化”等全链条研发活动的思路，对重点研发项目采取前资助或后补助 的支持方式 ，给予最高1000万元的经费支持。
陈旭说，按照《管理办法》成都市将打破当前研发项目分散在各类管理制度中的情况，通过“增设类别、调整定位 、优化整合 、保留提升、并入完善”5种方式，形成8类研发项目的基本架构——基础研究项目 、技术创新研发项目、产业链协同创新项目、成果转化示范项目 、科技人才支撑项目 、科技创新合作项目、校企协同创新项目 、国家级科技项目配套资助等。
《管理办法》明确，重点研发项目支持的重点领域为基础科学 、技术科学 、生命与医学、交叉融合领域；先进制造业、现代服务业 、都市现代农业等重点产业以及未来产业领域 ；碳中和 、生态保护 、应急安全、智慧蓉城 、医疗健康、文化和科技融合等社会发展领域，以及其他需重点支持的科技创新领域 。
陈旭表示 ，《管理办法》中特别增设了基础研究项目和校企协同创新项目。其中，基础研究项目分为自主选题项目和需求引导项目 ，面向基础学科领域存在的基础性问题和科学前沿重大问题开展研究，支持经费分别为最高10万元和最高20万元。并且 ，“基础研究项目” 是成都市首次在基础研究领域设立的研发项目 。“这 是结合实际以及城市经济社会发展与创新需求做出 的调整。从全国范围看 ，基础研究项目多以在国家级以及省级层面设立为主 ，此次我市设置基础研究项目，这是成都落实《基础研究十年规划》 的具体举措。”他说。
同时，《管理办法》中 的产业链协同创新项目 ，则面向成都市建圈强链特色优势产业，支持链主企业 、行业龙头企业等牵头联合产业链上下游单位 ，组建企业牵头 、高校院所支撑、各创新主体相互协同 的创新联合体，协同开展关键核心技术攻关，支持经费为最高1000万元 ；成果转化示范项目则支持具备稳链补链延链功能、催生新产业 的科技成果在蓉转化应用 ，打造具有产业或区域带动意义的应用场景 ，支持经费为最高1000万元。（芶文涵 陈 科）
