春运归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安******
归乡路上 ，这些“黑科技”护您平安
◎实习记者 都 芃
脚步匆匆，兔年春节将至，一年一度 的春运大幕已经拉开 。
这个春运， 是疫情防控进入新阶段后的第一个春运 。在此期间，数以亿计的旅客将借助航空 、铁路 、公路等多种交通方式踏上归乡之旅。
来自交通运输部的数据显示，今年春运客流总量预计约为20.95亿人次 ，较去年同期增长了近一倍。
道路千万条 ，安全第一条。
无论选择何种方式出行，平安始终是所有人的共同愿望。在本次春运中，有多种高科技被应用于安保环节，如毫米波 、人脸识别等 。它们在保障旅客安全 的同时 ，也大大改善了人们的出行体验 ，守护着亿万人的回家路。
各类防爆装置 ：
利用特殊结构，巧妙化解危险
在机场、火车站 、地铁站等交通站点的角落里 ，通常会看到一个圆滚滚 的深色球体 ，这个“胖家伙”是站点应对突发情况的排爆“神器”——防爆球 。
防爆球通常是旅客最容易识别出的防爆装置 ，其一般采用球形、封闭式结构。在处置爆炸物时 ，首先将爆炸物通过机械手臂和排爆杆递送到球体内，然后封闭球体。当爆炸物在球形罐体内爆炸时 ，由高强度结构钢构成 的罐体便能够将爆轰产物封闭在球内 ，使其不产生更大危害 。
北京理工艾尔安全科技有限公司防爆装备部部长、高级工程师卞晓兵告诉科技日报记者，防爆球的防爆能力一般在2至3千克TNT(三硝基甲苯)当量 。其自身重量通常在1吨以上 ，因此通常需要配合拖车使用 。
与防爆球类似的防爆装置还有防爆罐 ，桶状外形 的它其貌不扬 ，要“低调”许多 。
与防爆球不同 的 是 ，防爆罐通常是上方敞开 的非封闭式结构。当爆炸物在其中爆炸时 ，高强度金属结构构成 的罐体底部和壁面会将冲击波向上导出 ，使爆炸能量从顶部泄出 ，保护周边人员安全 。防爆罐的防爆能力一般为0.5至2千克TNT当量，其自身重量在300千克以上 ，使用时通常也需拖车配合。
除了大当量、大重量 的防爆装置 ，卞晓兵表示，如今防爆装置的一大发展方向为结构轻量化 。如当下已经被广泛运用的防爆毯，便通常采用多层复合材料制成，由内外围栏和盖毯组成 ，能够有效拦截爆炸破片 ，并引导爆炸能量向顶部泄出，其防爆当量约为一颗手雷 ，自身重量通常在30千克以内 ，便于移动。
除此之外，卞晓兵介绍 ，目前最新 的轻量化防爆产品还有柔性防爆罐、刚柔复合防爆罐等，能够结合多种不同排爆场景使用。例如，柔性防爆罐内有多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体 ，同时它采用了高性能纤维结构设计。在爆炸时，通过其内部 的多孔吸能泡沫和防爆阻燃液体，实现对冲击波能量的高效吸收和转化，再通过高性能纤维结构实现对破片 的全部拦截 。
毫米波人体检查设备 ：
无接触精准检测，为出行提速
不超过2分钟，这 是深圳宝安国际机场试行无接触安检后旅客通行的速度 。
2021年9月，深圳宝安国际机场成为首家试行“无接触自助安检”模式的国内机场 。采用该安检模式 ，旅客不用与安检人员接触，只需自主脱下腰带和鞋 ，进入毫米波人体检查设备，并将随身携带 的物品 、行李放入CT安检设备 ，且笔记本电脑 、雨伞等物品无需单独取出 。检查完成后 ，如果机器未报警 ，旅客即可快速通行 。正常情况下 ，整个安检用时不超过2分钟 。
在无接触安检中，扮演重要角色的是毫米波人体检查设备以及CT安检设备，它们也是近年来安检领域科技创新 的最新成果 。
中南大学自动化学院教授梁步阁告诉科技日报记者，虽然毫米波在安检领域的应用并不多见，但其此前已经在雷达探测 、无线通信等领域得到了广泛应用 。
“比如 ，现在许多拥有自动驾驶功能的智能汽车，通常就配有毫米波雷达 。”梁步阁介绍，毫米波属于电磁波 的一种，其波长为1至10毫米 ，因此被称为毫米波，且毫米波频率非常高 ，通常在30到300赫兹之间。
梁步阁表示 ，正是由于毫米波波长短、频率高 、带宽大，使得其具有较高 的分辨率 ，能够被广泛应用于物体探测 。而且毫米波较短的波长使得设备天线 的尺寸得以缩小 ，由此毫米波设备 的体积就可以缩小 ，重量也随之降低。
除此之外 ，梁步阁表示，毫米波设备 的生产制造十分便于芯片化，即能够将多种元器件集成在芯片上进行批量生产 ，进而可快速降低成本。“体积小 、重量轻 、成本低 ，这些特点都使得毫米波设备能够走入我们的日常生活。”他补充道 。
不过 ，毫米波并非没有缺点 ，探测距离短就是它的“硬伤” 。
梁步阁表示 ，相较于传统雷达数百乃至数千公里 的探测范围，民用的毫米波探测设备，其工作距离一般仅为几百米 ，只能被应用于近距离 的目标探测。而人员安检正 是毫米波“扬长避短” ，发挥本领的绝佳场景之一 。
同时 ，与在安检领域被广泛应用 的金属探测仪相比，毫米波人体检查设备 的精准度更高。
“金属探测仪通常 是利用金属自身会引起电磁感应或者霍尔效应的原理来探测金属物品 ，属于无源探测器 。而毫米波设备则是通过主动发射毫米波 ，再分析物品反射回 的电磁波来进行探测 ，属于有源探测器 ，后者检测更加精准。”梁步阁介绍道 。
因此 ，被应用于安检领域 的毫米波设备，不仅能够检验金属物品 ，就连如陶瓷刀 、塑料刀等非金属物品也可以检测 。
同时 ，梁步阁补充道 ，虽然精度高 ，但毫米波设备对人体的影响几乎可以忽略不计。“毫米波产生 的辐射属于非电离辐射，并且功率较小 ，其影响大致相当于手机对人体 的影响，因此不需要过多担心。”他说。
如果说在安检领域 ，毫米波人体检查设备还只是“新人”，那么CT安检设备应该算得上 是“老人”了。
CT安检设备与医院中使用 的CT成像仪工作原理基本一致 ，即利用X射线、γ射线等重射线的强穿透性来实现对物体的内部成像。
X射线等重射线的频率不仅远远大于毫米波，也更在可见光之上。“频率越高，单个光子 的能量就越大 ，因此能够穿过物体，进行精准 的穿透成像 。”同时 ，梁步阁表示，CT安检设备在工作时通常会分层进行成像，最后层层叠加，形成物体 的三维图像 。在此基础上，安检员可运用360度旋转判图 、切片等功能 ，更为准确地判断识别层层堆叠 、形状复杂 的行李物品 ，提高开包准确率 ，缩短开检时间 。
人脸识别系统 ：
可实现人包对应，便于行李提取
除了“硬核”的安保设备 ，得益于多种先进科技手段的应用，为春运出行保驾护航的还有软件系统 。
此前 ，国内多家机场宣布在值机、安检等环节中采用智能人脸采集比对技术 。旅客可以自助完成人 、证合一检验 ，从而大大加快登机速度。
同时 ，人脸识别系统还可以与安检信息管理系统 、旅客随身行李处理系统实现无缝衔接 ，将采集到的人脸信息 、旅客安检信息 、旅客行包信息进行绑定 ，实现人包对应 ，既方便旅客托运 、提取行李，同时也便于对违规物品进行登记、追溯，提高安检准确度 ，实现快速倒查。
此外，在北京大兴国际机场 ，当工作人员佩戴应用了AR(增强现实)技术 的眼镜后 ，也可以利用其人脸识别功能 ，识别旅客 的登机信息，快速寻找待登机旅客并为旅客提供便捷服务。
北京理工大学网络与安全研究所所长闫怀志向科技日报记者介绍，人脸识别作为当下一种常见 的生物识别技术，其主要基于人 的脸部特征信息来进行身份识别。具体流程包括人脸图像采集、图像检测、信息预处理、人脸特征点提取和人脸匹配/识别等 。而无论 是固定设备还 是移动设备 ，其所采用的人脸识别技术在原理上都是类似的 ，最主要 的区别在于不同设备所采集的图像质量不同 。
“比如说取景范围 、图像像素 、图像格式等 ，而图像质量的不同则会对图像匹配精确度和准确度造成一定的影响 。”闫怀志表示 。
提及人脸识别 ，信息安全始终是公众最为关心 的问题之一。
对此，闫怀志认为，目前人脸识别技术应用广泛，由此必然会带来一定的信息泄露风险。
“这种个人信息泄露的风险主要来自于后台数据库以及识别后的信息存储系统。”闫怀志认为，管控人脸识别信息泄露风险，主要应从技术和管理两方面来加强保障 。相关企业单位必须按照《网络安全法》《数据安全法》《个人信息保护法》的要求建立健全完善的安全防护体系，并遵从相应的标准规范 。在技术层面上 ，应着重在物理环境、主机系统、应用系统以及业务数据等层面构建纵深防御体系。在管理方面，则应从安全管理制度 、安全建设、安全运维等多个角度来强化安全管理 。
行走在深山里的“独行侠”******
(新春走基层)行走在深山里 的“独行侠”
中新网柳州2月3日电 题 ：行走在深山里的“独行侠”
作者 孙赟飞 夏阳春 胡玄德
坐落在湖南省通道侗族自治县西部的牙屯堡站 ， 是南宁铁路公安局柳州公安处融安站派出所管辖的一个四等火车站，这里地势起伏，山峰连绵。每天清晨，伴随着急促的火车鸣笛声，地处深山 的牙屯堡小站迎来了当天 的第一趟火车。吕志贤作为这个小站唯一 的铁路民警 ，在天蒙蒙亮时 ，就开始了一天的工作 。
今年45岁的吕志贤 是南宁铁路公安局柳州公安处融安站派出所 的一名民警 。2020年1月，他主动申请到偏远的牙屯堡警务区，至今已三年了。牙屯堡警务区管辖着20多公里长 的铁路线 ，沿途有10座桥梁、18个隧道，其中广西与湖南交界 的彭莫山隧道有足足5公里长。
吕志贤在牙屯堡站立岗 ，迎接来往的列车。 夏阳春 摄吕志贤每天 的工作 是在铁路沿线开展安全巡查 ，对铁路路段两侧的防护栅栏、警示标志牌进行检查，对铁路沿线私搭乱建 、行人有无穿越铁路 、杂物 、轻质飘浮物等安全隐患问题进行排查。完成这项工作 ，吕志贤每天需要步行8公里铁路线 ，开车巡逻15公里 。
由于线路处在连绵山岭之间 ，蜿蜒的山路小道上经常会有蛇虫鼠蚁出现，吕志贤就准备了一根木棍，边走边敲打 。“线路上有蛇都 是常事，这些都不打紧 ，还 是怕山林里的野蚊子，被叮上一口 ，一个礼拜都消不下去 。”他说 。
吕志贤爬上隧道口查看落石情况 。 夏阳春 摄2月 ，牙屯堡山里 的气温依旧很低，伴随着浓浓的雾气，线路两侧都结上了厚厚的冰。一旦结冰 ，上山 的公路就会被封锁，吕志贤就只能徒步巡逻 。警用大衣 、大盖帽 、装有热水的保温杯便成为吕志贤巡线路上最好 的保暖措施 。不论天气多么恶劣，道路多么难走 ，吕志贤都坚持按计划巡逻 。他说 ：“也不怕这天有多冷 ，走着走着，身子不就暖和了，只有自己走过，才能放心 。”
春运期间 ，线路周边的学生喜欢在放假期间到铁路周边玩耍。为了给铁路沿线学生普及铁路安全知识，吕志贤把牙屯堡附近的村落跑了一个遍。村落里，线路旁 ，他给孩子们讲授铁路安全常识，孩子们围着吕志贤好奇地问个不停。
此前有个调皮捣蛋 的孩子跑到铁路上玩耍 ，被吕志贤抓了个正着 ，当下教育 ，可还 是不放心，后来他去孩子家家访，才得知孩子父母离异，一个人跟着爷爷生活 ，生活状况特别贫困 。“我们去到他家里家访，家里连件像样 的家具都没有 ，更别说孩子的学习用具，都靠学校和同学之间资助 。”每次到村落宣传，吕志贤都会专门为这个孩子买一些学习用品，过节 的时候还带孩子来镇上添上几件新衣裳 。他说 ：“要 是能帮上忙就多做点，谁家没点难事 。”
吕志贤进入村庄开展法治安全宣传 。 夏阳春 摄吕志贤家在距离牙屯堡站直线距离120多公里的融安县城 ，其爱人潘菲是融安火车站的临时身份证制证窗口 的工作人员 ，孩子一个刚上初中 ，一个还在上幼儿园。今年春节，因工作原因 ，吕志贤大年初二便离家回到牙屯堡站开展线路安全工作 。对此，潘菲没有半点怨言。“他守护线路 ，我守护家 。无论生活和工作多艰辛 ，只要夫妻同心，一定会把工作干好。”潘菲说。
今年春运是吕志贤在牙屯堡站值守的第四个春运 ，年前他守护着旅客回家团聚，年后他守护着旅客乘车复工奔向新的希望。“每次巡查爬上了山顶 ，看着满载旅客的列车平安通过时 ，我就觉得自己 的工作充满了意义 。”他说。
吕志贤甘于寂寞，甘于奉献，是深山里 的最美“独行侠” 。在其精心努力下，他 的辖区创下了线路治安安全1095天的好成绩，辖区治安事件“零发生” 。(完)
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