有两颗动力“心脏”的智能船舶来了******

“青港拖1”轮 山东港口供图

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式。除了柴油发动机推进系统 ，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节、最大续航力4.5小时的动力。通过自主研发 的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换。

　　混合动力的汽车对于大家来说早已不陌生 ，但混合动力的船舶却鲜有听闻。前不久，全国首艘油电混合智能拖轮——“青港拖1”轮在山东港口青岛港启用 ，该船采用传统柴油机推进和电力推进双驱动模式 ，在纯电力模式下可实现零油耗、零排放，创造了拖轮绿色作业 的新模式 ，也为航运业技术创新提供了可复制、可推广、可借鉴的经验 。

　　双驱动模式可实现一键切换

　　2022年12月30日，“青港拖1”轮从山东港口青岛港前湾港区码头离港，正式启用。该船长39米 、型宽11.5米 、型深5.3米，马力为5200匹 ，采用“自由航行+助泊作业”两种运行模式 ，主要用于协助进出山东港口青岛港的大船靠泊 、离泊和移泊 。

　　“青港拖1”轮拥有两颗动力“心脏” ，即采用“柴油+电力”双驱动模式 。除了柴油发动机推进系统，该船配备 的电力推进系统同样能提供最大静水航速11.7节 、最大续航力4.5小时 的动力。通过自主研发的动力配置方案和转换控制算法，操作者使用同一手柄可以操控两套推进系统 ，纯电力推进和柴油机推进两种模式可实现一键无缝隙智能切换 。

　　“‘青港拖1’轮的柴油机推进系统配置2台主柴油机，单机功率1920千瓦 ；电力推进系统共配置4套磷酸铁锂电池组 ，总容量为2760千瓦时 。该船的启用 ，将有效解决传统拖船在航行和作业过程中柴油主机低效能 、高油耗 、高排放的问题 。”“青港拖1”轮船长李瑞峰介绍说，在绝大部分工况下 ，该船会优先使用锂电池推进模式作业 ，在满电情况下可支持全船连续作业4.5小时。

　　据山东港口青岛港轮驳有限公司副总经理张雷介绍 ，“青港拖1”轮由山东港口青岛港历时18个月自主研发 ，造价约6000万元 ，设计使用寿命为30年 。

　　记者了解到，“青港拖1”轮已取得中国船级社授予 的6个附加标志 ，分别为智能航行（N）、智能机舱（M）、智能能效（E）、智能集成平台（I） 、混合动力Hybrid、无人机舱AUT-0 ，并由此成为中国国内首艘取得智能航行附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得混合动力Hybrid附加标志 的全回转拖轮 、首艘取得4个智能附加标志的全回转拖轮，以及中国国内取得智能船舶附加标志最多的全回转拖轮 。

　　配备6套人工智能系统

　　1月9日凌晨 ，“青港拖1”轮接到作业任务 ，自镰湾河基地出发，来到青岛港前湾港区 ，与其他拖轮密切配合，连续作业5个多小时 ，协助矿船、集装箱船舶完成安全靠离工作 。早上7时许 ，“青港拖1”轮又行驶到青岛港油港港区 ，投入到20万吨级油船“伊兰特”的靠泊作业中 。

　　“‘青港拖1’轮主要在青岛港前湾港区 、油港港区 、大港港区进行作业 。港内水域船舶通航密度大 ，航行风险高 ，为此 ，船上配备了6套人工智能系统 ，能有效保障船上人员 、设备与自身航行安全 ，提升港区航行 、作业的安全性 。”李瑞峰说。

　　记者了解到，“青港拖1”轮使用自主开发 的港作拖轮智能化系统，该系统可提供4216个数据点的辅助决策逻辑及解决方案 ，使船舶 的智能化管理成为现实。

　　“全船共有12568个传感器、6套人工智能建模系统 ，敷设电缆45公里，为常规拖轮的3倍。”“青港拖1”轮总指导电气工程师颜卓翁介绍 ，“青港拖1”轮搭载多元融合态势感知辅助避碰、拖轮作业辅助航行 、机舱“跑冒滴漏”监测、振动监测 、噪声监测 、智能巡检等6项国内首创人工智能系统 ，多项前沿技术首次在船舶上应用。

　　以“青港拖1”轮搭载的多元融合态势感知辅助避碰系统为例，该系统将微光补偿高清摄像机 、激光测距雷达、超声波雷达进行深度融合，采用AI图像处理、回波点云分布、杂波图像抑制等多项技术与边缘检测算法相结合 ，实现了集检测距离设定 、高保真图像呈现、距离精确显示 、夜间图像增强等众多功能于一身 。

　　“多元融合态势感知辅助避碰系统 是符合港作拖轮工况的最先进辅助避碰系统，可对本船周边的所有目标进行识别、测距并报警 ，确保‘青港拖1’轮安全行驶和作业 。”颜卓翁告诉记者 。

　　同时，配合布于全船的12568个传感器 ，人工智能系统可随时提取相关数据对船舶状态进行实时监控分析，在保障船舶与航行安全的同时，减少人员依赖 ，使全船配员可低至8人 。

　　纯电力模式下实现零排放

　　记者了解到，“青港拖1”轮船舶上层建筑一共有三层 ，每一层 的前壁都是斜面设计 ，配合左右驾控台滑道椅设计，能最大限度提高驾驶员视野 ，保证驾驶员在作业过程中进行安全观测 的舒适度 。该船大桅采用变径支撑设计 ，既简洁美观 ，又保证强度；船首甲板机械做到双缆车双锚机独立操作 ，既互不影响使用 ，又互为备用。一层生活区内则按照船检规范最新要求 ，每名船员均设置单独房间 ，配备必要起居设施，为船员提供舒适的休息环境；生活区内还设置了直通集控室通道。

　　此外 ，绿色低碳是“青港拖1”轮最显著 的特征 ，在纯电力模式下，该船可实现零油耗 、零排放 。“与传统的燃油拖轮相比，‘青港拖1’轮每年可节约近227吨柴油 ，节省燃油费用120余万元，减少二氧化碳排放700余吨 。”李瑞峰介绍说 。

　　自一体化改革发展以来 ，山东港口坚持自主创新 ，将智慧绿色港口建设作为驱动港口转型发展的首要手段，“青港拖1”轮即是山东港口以科技实力强化智慧港口建设、完善绿色技术创新体系的重要成果 。

　　“‘青港拖1’轮的启用 ，为航运业创新发展提供了可复制 、可推广、可借鉴 的经验，打造了拖轮智慧绿色发展新样板 。目前 ，我们正在规划投用更多 的油电混合智能拖轮，并将在新能源化、遥控化、无人化船舶方向继续开展研究攻关 ，进一步推进绿色低碳港口建设。”张雷告诉记者 。（实习记者 宋迎迎）

“阳过”了 ，春节回家可以摘口罩吗 ？专家最新解答******

　　春节期间 ，人员流动性增大 。作为自己健康 的“第一责任人” ，“阳过”是不 是可以摘口罩了？武汉市疾控中心传染病防制所所长杨小兵详解↓↓

　　杨小兵介绍 ，1月8日新冠病毒感染实施“乙类乙管”，防控措施进一步优化调整 。当前，正值新冠病毒感染及流感等其他呼吸道传染病流行季节，社会面传染源更加不确定 ，对于还没有感染 的市民 ，更要做好个人防护 ，出入商场 、医院等人群密集场所，乘坐飞机、火车等密闭的交通工具 ，坚持戴好口罩非常重要 。

　　同时 ，杨小兵强调 ，疫苗接种仍然 是预防控制传染病最经济最有效的手段，现阶段使用 的新冠病毒疫苗对防感染 、防重症及减少死亡仍有很好的效果 ，呼吁尚未接种新冠病毒疫苗或尚未完成全程接种、加强接种 的市民要尽快接种疫苗，赶在春节人员流动高峰前获得较好的保护 。特别 是60岁以上 的老年人群和有慢性基础性疾病的人群 ，感染新冠病毒后容易加重自身基础性疾病，因此，呼吁老年人群特别 是80岁以上 的高龄老人尽快接种新冠病毒疫苗，早接种、早保护 。

　　那么，在即将到来的春节长假 ，已经“阳过”的人群还需要继续戴口罩吗？还会再次感染吗 ？杨小兵介绍 ，感染新冠病毒后 ，免疫功能正常的人群体内都会对新冠病毒产生一定抵抗力，短时间内再次感染其他奥密克戎变异株 的可能性较小，但冬春季节同时也是流感等呼吸道传染病高发期 ，建议个人防护莫降级，以免刚刚“阳康”又感染其他疾病。此外 ，感染新冠病毒经过较长一段时间后，抗体保护作用下降 ，遇到免疫逃逸能力强的毒株，不排除少数康复者特别是免疫低下的人群可能会再次感染 。

　　杨小兵说 ，在过去几年里，由于人们保持戴口罩 、勤洗手等良好的个人防护措施和卫生习惯，使大家在很大程度上免于多种呼吸道传染病的侵扰。虽然防控措施调整了，但良好 的卫生习惯还要坚持 。建议春节长假期间市民朋友仍要做好个人防护，不要放松警惕 ，包括戴口罩、居家房间勤通风、注意手卫生、保持一米距离 、不扎堆、少聚集等 ，平安健康迎接新年。