民进党当局通过所谓“排黑条款” 台媒：假瞎子摸象，故意略过重点******

　　【环球时报特约记者 张若】“九合一”选举惨败后 ，民进党内检讨把矛头指向“黑金” 。15日 ，民进党当局通过所谓 的“排黑条款” ，看似顺应民意，实则是企图转移焦点 。

　　面对“黑道治台”争议频传 ，台“行政院”15日通过“公职人员选举罢免法” 、正副领导人“选举罢免法”修正草案，有四类人不能登记参选，包括安全犯罪 、黑金枪毒重大犯罪 、贿选及重罪重刑 。比如针对黑金枪毒 的重大犯罪行为，草案规定曾触犯“组织犯罪防治条例”“洗钱防治法”“枪炮弹药刀械管制条例”“毒品危害防治条例”等，经判决确定，不得登记为候选人。目前，岛内规定曾犯内乱、外患罪 ，经判刑确定 ，不得登记参选正副领导人及公职人员候选人。此次修法增订，违反“国安法”“机密保护法”“情报工作法”及“反渗透法”也纳入规范 。此外，7年以上重罪被判10年以上，经判决确定 ，修法也将限制其参选资格。台“行政院长”苏贞昌声称，排除“黑 、金、枪、毒”参政是民众共同期待 ，也 是该做 的事 。台“内政部”15日称 ，两项“选举罢免法” 的修正 ，将有助于确立“清廉参政”，维护选举制度公平及公正性，如能顺利于2024年选举公告发布前完成修法，即能适用 。

　　“我就问，你们提了一大堆林林总总 的东西，处理到黄承国了吗？如果没有就是在转移焦点啊 ！”国民党台北市议员徐巧芯称 ，绿营根本不想处理黄承国以及郭哲敏 、林炳文等人，而且这些人没有参与选举，但是他们可以控制候选人 ，所以有实质影响力 ，“有权力 的人看似有权力 ，实质背后被别人操控 ，这才是英系的黑金让大家觉得细思极恐 的地方 。而你提出这些东西 ，有什么用？这只是转移焦点 ，想欺骗民众说我们在处理了” 。徐巧芯提到 的黄承国曾是蔡英文 的“国策顾问” ，现任民进党中常委，也 是“天道盟” 的头目，郭哲敏和林炳文也都是帮派分子，且与台湾警界高层关系密切。

　　民众党“立法院”党团副总召集人赖香伶15日称 ，大家不要忘记，为何选前蔡英文站出来讲“终结黑金”，选后又爆出多起“黑金”勾结疑云 ，“台南88枪击案”至今未破，后面延伸出来 的政商关系 、黑道介入等，不能只通过“黑金条例”终结，“民众在看 的是你有没有宣战、破案的决心” 。

　　《联合报》嘲讽称 ，民进党很流行“不对症下药” 。例如，输入大陆的农渔产品被禁，就声称对岸“打压” ；被指“黑金治台” ，便说要修法扩大“排黑条款”，却不处理中常委黄承国的问题 ，“假瞎子摸象便 是如此，知道要故意略过重点” 。联合新闻网称，民进党近来与“黑道”“黑金”等字眼形影不离，选后台北市“立委”补选开战两周 ，民进党参选人吴怡农又陷入“黑道疑云”，昔日协助吴怡农参选的黄承国备受关注 。因此，民进党火速通过“排黑条款”，无非是提升社会观感，转移吴怡农卷入黑道的讨论 ，试图挽救台北市“立委”补选选情。文章批评称 ，是否为“假修法排黑、真转移焦点”，很快就会见真章，但若排黑只是攻防武器 ，也让选后检讨显得廉价。(环球时报)

特斯拉全球降价打响价格战，2023年更多车企加入战局 ？******

　　2023年伊始，特斯拉打响价格战，短短两周已在全球十多个国家宣布降价，最高降幅逾20%。

　　面对特斯拉的激进举措，其他车企会否跟风效仿 ？

　　特斯拉全球大幅降价

　　在美国，特斯拉下调多款车型售价，其中，高性能版Model 3降价14%至53990美元，Model Y长续航版降幅近20%，价格为52990美元。据新能源车行业独立研究机构TroyTeslike的数据 ，降价后 ，上述车型有资格享受《通胀削减法案》中提到的7500美元电动汽车税收减免 ，若计入这部分补贴 ，两款车型 的降价幅度高达26%和31%。去年，特斯拉在美国市场已经两度降价。

　　在欧洲，特斯拉下调了奥地利、法国 、德国 、意大利、荷兰、挪威、瑞士 、英国等市场 的Model 3和Model Y价格 。以德国市场为例 ，外媒报道称 ，不同配置 的上述车型 ，降价幅度在1%～17%不等。数据显示，去年12月，特斯拉击败大众汽车 ，Model 3成为德国最畅销电动汽车 ，Model Y为第二受欢迎车型 。降价后的Model 3与大众入门级电动汽车ID.3价格相当。

　　此前一周 ，特斯拉中国对国产Model 3后驱版 、高性能版，Model Y后驱版 、长续航版和高性能版五款车型进行降价，据外媒计算 ，最新售价较四个月前下跌13%～24% ，价格创历史新低。同日，特斯拉在日本、韩国、澳大利亚也作出了降价举措。

　　思瑞投资科技行业分析师范博轩在接受第一财经记者采访时表示，“2023年，美国市场需求乏力，欧洲市场补贴逐渐退坡，亚洲市场渗透率逐渐达峰，同比基数高企之下，今年行业恐怕无法复刻2022年的增速 。展望2023～2025年 ，全球电动车销售年复合增长率有回调至22%的下行风险 。”

　　范博轩进一步解释称 ，行业增速放缓已在特斯拉订单量上有所反映，加之其主流车型上市已久 、迭代有限 ，故特斯拉选择了降价。“数据显示，该公司全球订单积压正持续收缩，一定程度上反映其需求增量不及产能增量 的现实，特斯拉降价的出发点是希望阻止订单增量下滑过快 。”他表示 ，降价后，订单有望实现环比增长，但订单增速会在降价带来 的脉冲刺激后显著放缓。

　　以盈利换取份额

　　多位特斯拉多头分析师近期发表报告 ，称全球新能源车行业竞争加剧，特斯拉的最新举措恐将对其利润率造成冲击。

　　基金公司Loup董事合伙人明斯特(Gene Munster)表示 ，“特斯拉利润率将遭沉重打击，全球降价的综合影响将令其今年盈利减少25% ，特斯拉利润率不可持续的观点具可信度 。”不过他也表示，此举也 是消费者和特斯拉的双赢 ，有助特斯拉提升市场占有率 。

　　在13日发表 的报告中，券商韦德布什(Wedbush)董事总经理艾夫斯(Dan Ives)表示，特斯拉正采取激进行动，以应对需求持续减弱。“此举将打击利润率 ，降价初期，华尔街看法负面，不过我们认为 ，这 是在正确的时间做出 的正确决策 ，看好马斯克及其公司的降价策略 。”

　　艾夫斯表示，特斯拉在全球范围内大幅扩大生产规模 ，使得利润管理具有灵活性，能够消化降价措施，而税收减免 的生效将成新 的利好。“我们预期 ，全球降价或刺激特斯拉2023年的全球需求/交付量增加12%～15%。特斯拉向欧洲车企以及包括通用 、福特在内 的美国巨头发出明确警告，在这场价格战中，特斯拉不会心慈手软。”

　　2023年更多车企加入战局？

　　那么，全球其他车企会否争相效仿 ，压低售价？

　　一位不愿意透露姓名的券商策略师对第一财经记者表示 ，“降价对特斯拉可行 ，能够牺牲盈利换取市场份额，但并非所有车企都可毫无顾忌大打价格战。成本太高 的车企打不起，一打就会亏损 。”

　　他表示 ，电动车行业的盈亏平衡线大约在年交付量30万辆 ，即年交付量超出30万辆，企业才会开始盈利。他以特斯拉为例，该车企于2019年交付汽车36.8万，次年首次实现净利润7.2亿美元 ，此后至今保持盈利 ， 是目前为数不多盈利的电动车企。“反观中国‘造车新势力’ ，距离盈亏平衡线还有很远的距离 ，不具备打价格战 的条件 。”

　　2022年 ，“蔚小理”全年总交付量分别为12.2万辆 、12.1万辆以及13.3万辆。

　　范博轩也认为“新势力”不会跟风降价。“国产特斯拉Model 3后驱版目前售价已低于小鹏P7价格，产品调性不再与豪车定位匹配 。国产新能源车企出于毛利率和品牌定位等因素考虑，不一定会盲目跟随 。打铁还需自身硬，‘新势力’面临 的核心问题还是现有产品的打磨、品牌形象和消费者服务 ，降价并不能解决这些问题。”范博轩说 。

　　至于欧美等海外车企 ，他同样预期不会对特斯拉降价有剧烈反应。“一方面，海外电动车企 的产品与特斯拉有较大差异，Model 3和Model Y的定位不会影响到前者的潜在客户群。另一方面，对于奔驰 、宝马和奥迪这样的传统车企来说 ，如何在产品定位上达到市场认可 ，而不是被视为‘油改电’才是目前的最大挑战 。”