帕维尔·巴辛斯基以《安娜·卡列宁娜的真实故事》获俄国大书奖******

　　61岁的俄国作家 、文学批评家和托学家帕维尔·巴辛斯基以其新作《安娜·卡列宁娜 的真实故事》获颁第17届大书奖。

　　大书奖创办于2006年 ，得到大亨赞助，每年年末颁奖 ， 是目前俄国总奖金额最高 的年度文学奖。

　　巴辛斯基获得了巨额奖金300万卢布 ，今年约合人民币32万元 。

　　中华读书报在半年前关于第八届红场图书节 的报道中曾提及《安娜·卡列宁娜 的真实故事》 。安谢塔社所出此书厚384页 ，号称托翁小说《安娜·卡列宁娜》 的导读，它以通俗易懂的语言，评述当代读者不易理解 的19世纪中叶的俄国 ，介绍日常生活的相关细节和旧社会的特殊风貌，论及宗教 、法律 、政治、社交和习俗等往日现实怎样从一开始就决定了安娜 的命运 。

　　这 是巴辛斯基第二次赢得大书奖。2010年，他曾以描写托尔斯泰临终时的小说《列夫·托尔斯泰：逃离天堂》获奖 。该书取材于文豪从亚斯纳亚波良纳庄园惊遁而走的旧事。出版商宣称 ，通过对日常生活细致入微 的描写 ，巴辛斯基一步步重建了老爵爷的内室风云和生离死别 。

　　巴辛斯基是俄罗斯文学院院士和俄联邦国家奖得主 ，生于1961年 ，自1981年起就职于《文学报》 ，撰写文化评论，后进修于高尔基文学院 ，亦为《新世界》《十月》《旗帜》等杂志定期撰稿，编辑过多种俄苏文学作品集，亦写有文学批评专著。

　　中国读者对他应不陌生 。他的两部传记作品——余一中和王加兴译《另一个高尔基》与何守源译《列夫·托尔斯泰大传》——分别于2012年和2016年由译林出版社与北京时代华文书局出版 。

　　巴辛斯基此前透露，他有意继续研究《安娜·卡列宁娜》，下一个主题或将 是康斯坦丁·列文——俄国文学史上 的第一个共产主义者形象。

　　阿列克谢·瓦尔拉莫夫的思想家传记《罗扎诺夫之名》获得了价值150万卢布的大书奖二等奖 。

　　奖金100万卢布 的三等奖颁给了历史学家谢尔盖·别利亚科夫所著《斯大林时代莫斯科 的巴黎少年》，述及诗人茨维塔耶娃之子格奥尔基·叶夫龙等多个法国青年 的故事。

　　大书奖的读者选择奖由古泽尔·亚欣娜 的小说《开往撒马尔罕的闷罐车》获得 。关于此书 ，可参见本报2021年4月7日 的报道《俄历史学家指控大书奖得主古泽尔·亚欣娜抄袭》 。

　　获得去年大书奖的是俄国纪录小说之王列昂尼德·优素福维奇历时12年写成的历史小说《亲希腊者》。

　　大书奖往届得主包括德米特里·贝科夫、柳德米拉·乌利茨卡娅 、弗拉基米尔·马卡宁、丹尼尔·格拉宁、扎哈尔·普里列平和古泽尔·亚欣娜等。（本报记者 康慨）

FAA安全系统出错导致全美机场停飞 ，会阻碍美国航空业复苏吗 ？******

　　由于飞行安全系统故障 ，美国机场遭遇大面积停飞事故，给业务火热的美国航空业泼了一盆冷水。

　　当地时间11日上午 ，美国联邦航空管理局(FAA)因关键警报系统中断，下令美国国内航班停飞，持续时间约为两个小时 。航班跟踪网站FlightAware数据显示 ，当日有1300多个美国国内往返航班被取消 ，约9500个航班被延误。

　　在美国 ，这种大范围禁飞所有航班 的做法实属罕见 ，此前持续时间最长 的先例还是2001年 的“9·11”时期 。这也并非美国航空业近期遭遇的首次重大意外事件 ，在两周前，恶劣天气曾引发过大规模航班中断 ，数以千计 的航班延误或取消 。

　　值得注意 的是 ，美国四大航空公司 的股票开年后都大幅上涨，其中美国联合航空大涨28.22% ，美国航空公司每股增加20.41% ，达美航空上浮17.08% ，美国西南航空也有10.34%的涨幅 。

FAA屡次出错引发各方不满

　　事故发生后 ，美国白宫责令FAA调查事件原因 ，美国参议院交通委员会也计划审查系统中断背后 的因素 。当地时间11日晚间 ，FAA称，其初步调查追踪到故障 是由一个损坏的数据库文件引发 的，并在努力“进一步确定这一问题 的原因” 。FAA表示，目前没有证据表明事故中发生过网络攻击 。

　　这已经不 是FAA 的系统第一次出错 。据外媒报道 ，上周 ，佛罗里达州因一个空中交通控制系统问题停飞，该州主要机场 的航班被迫延误。2022年5月，美国杰克逊维尔空管中心 的问题也给进出佛罗里达州的航班造成了麻烦 。FAA事后表示，将增加该中心 的人员配置。

　　旅游业研究公司ARG总裁哈特维尔德(Henry Harteveldt)表示 ：“我们似乎正经历着这些令人遗憾的 、过于频繁 的中断 ，我担心这种情况的累积效应 ，可能会让休闲旅行者决定减少飞行次数，也许只有在必要时才乘坐飞机。”

　　而这也可能会激化航空公司和FAA之间 的矛盾 。离境牌显示 ，原定于美东时间上午5点40分至6点10分之间离开美国纽约市肯尼迪机场 的20个航班中，只有三个航班成功起飞 。美国联合航空公司在宣布所有航班“停飞”后，还要安抚受停飞影响 的客户 ，称他们能免费退票 。

　　“这次故障显然不 是故意的，但我认为它会使航空公司和FAA之间 的关系变得紧张，”哈特维尔德说，“FAA经常非常迅速地威胁航空公司 ，如果他们(航空公司)不尽快有序地组织起来，就会被罚款。但航空公司却没有任何办法对FAA说 ，你使我们损失了许多钱 ，请对我们进行赔偿 。”

　　美国旅游协会主席兼首席执行官弗里曼(Geoff Freeman)也在一份声明中敦促称 ：“今天FAA的灾难性系统故障清楚地表明，美国的交通网络迫切需要重大升级 。美国人应该有一个无缝和安全的端到端旅行体验。而我们国家的经济依赖于一个一流 的航空旅行系统。我们呼吁联邦政策制定者现代化我们重要 的航空旅行基础设施 ，以确保我们的系统能够安全和有效地满足需求 。”

　　美国国内航空旅行驱动行业复苏

　　加拿大皇家银行资本市场分析师赫伯特(Ken Herbert)在一份研报中称，美国国内航空旅行约占全球份额的25%，当前也仍 是全球表现最好的国内市场 ，其2022年11月 的交通量同比增长5%，与2019年11月 的水平仅差约1% 。

　　根据美国交通运输安全局(TSA) 的数据 ，1月7日-9日，2023年通过机场安检 的客流量已经连续三天超过2019年和2020年同期水平 。

　　在此背景下 ，2022年末，美国一些航空公司对商业旅行需求的持续复苏表达了乐观 的声音。达美航空首席执行官巴斯蒂安(Ed Bastian)称 ，在通货膨胀显著上升 的情况下 ，消费者“优先考虑对自己和体验进行投资” ，航空公司和更广泛 的旅游业有望从这种青睐体验而非产品的趋势中受益 。

　　达美航空预计在本周五(13日)发布第四季度财报。金融分析公司FactSet的分析师预计，达美航空 的收益将同比增长505% ，达到每股1.33美元。

　　不过 ，投资咨询公司BCA Research美国资产部门首席策略师唐克尔(Irene Tunkel)此前对第一财经记者表示，航空公司一般受制于美国消费者支出 ，因为国内旅行是该行业复苏 的引擎，国际和商务旅行则较为滞后。同时，随着通货膨胀仍未回到正常水平 ，航空公司 的成本也急剧上升。

　　“即使 是较富裕 的美国人也开始感受到通货膨胀 的刺痛，并对可自由支配 的开支变得更加谨慎 ，这对未来的盈利能力不是好兆头 。”她称 ，“更糟糕的 是，该行业的固定成本很高 ，财务杠杆很高，这使得它对经济衰退特别敏感 。密集 的经济逆风和鹰派的货币政策将阻碍经济复苏。”